我个人心中理想的大脚是这样的:侧板结构(纯侧板,单侧3.5毫米,而不是禾宝mt那种笼架,因为我在外国视频上看了至少两起禾宝mt二代极限飞坡车架变形和镂空部分附近断裂) 无波箱 (个人认为波箱给油车用可能有点意义,现在的电设强度不需要放大扭矩,波箱完全徒增负担和损坏率),支架+中差。轴距350厘米左右。但遗憾的是目前没有这种车,大家觉得这样的车会比arrma 流浪 卡屯 更好么?(相同厂商设计制造的话),arrma创始人说他最喜欢的arrma车型还没有发布,我怀疑就是新Nero,不要说因为卧式避震,卧式避震和侧板结构没有必然联系。如果Nero放掉复杂的差速锁,波箱去掉(Nero的波箱本就比较简单),会比卡屯流浪有优势吗? 平板车天生可以增加支撑结构,前后支撑+二楼杆。侧板结构(非一体框架)没有这种支撑可言。从更换的成本来看,侧板即使弯曲了,更换成本也只会更低不会比平板高。 |
715117256 发表于 2021-01-03 19:52 这些可以再重新设计 不能拿arrma五六年前的设计和不断改进的在产车比 |
mjiskingofpo 发表于 2021-01-03 19:55 还有,侧板结构重心高。容易翻,不好操控。这个是你的先决条件,侧板结构 |
715117256 发表于 2021-01-03 20:02 对!但这也是优势 更容易出姿态 而且更有气势 不像竞速卡大脚 虽然操控好得多 但是看着比较扁 最好是两台都有 |
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