【猫爷RC】MP9e 保养修复【中篇】

大家好
我是猫爷AussieCat
来自澳大利亚悉尼
这次接着
MP9e 保养修复【上篇】
的内容往下继续

内容从第二章的扳直修复后展开

新版本的MP9e V2版本升级了马力
来，重新介绍一下
KYOSHO MP9e是指
MP9 electric Version
电动MP9
而这个V2版本则是最新的版本
具体官方的变动大家还是查官方
我这边肉眼观察到的是
动力方面从KYOSHO 标配无刷马达
升级到了2400kv大马力电机
一直以来的黑色变成了骚红色
其次是前避震架明显加粗加硬
从外观上看是换了kit版的前避震架
马力方面
我觉得不实用
在越野赛场上，这动力几乎只能发挥60%
超过70%马力除了增加操控性的难度
加大失误率之外
还会增加轮子因为差速器作用下空转的损耗
即使是proline这种天价的轮子
也难以承受
其他厂牌的轮子几乎都是95新就当场爆




而且伴随着大马力的另外一个缺点
就是马达和电调发热严重
马达的发热
不对，应该说是发烫
从马达传递到金属的马达架
马达齿导热到中差大钢齿
只要跑两圈，几乎全是烫的
原厂RTR不配备散热系统
需要自行加装
当然了，不管不问
就让它烫手也不是不可以
我个人反正跑了20多次场地
发烫虽很严重
但也没有影响什么










第三章，差速器

又过了一天
现在退坑了，不急着用车
所以就这么休闲，慢悠
差速油重灌一直都是我的一个心愿
主要原因是为了能减少
在越野赛道土路过弯时
后轮漂移带来的横向拉扯
使后轮的损耗率降低一些
Proline真不是RTR车手能消耗得起的
同时也提高一些弯道的操控性







拆开差速器让我比较失望的是
差速器不是4星齿
只有一对伞齿
黑糊糊的不知道是什么油
但是突然有一种豁然开朗的感觉
为何我的轮子损耗那么厉害
这个几乎就是我一直找寻的答案
作为RTR，这个情况你当然很难说
厂家偷工减料
价格就摆在那里
800的价格让你玩儿到世界冠军车
让你玩儿到金属避震
大马力无刷动力
液晶屏，还有它出色的转向设计
800就让你享受到KYOSHO大厂牌车子
我觉得它能给你的反正是都给到了
娱乐车的价位给你一台顶级冠军车
很有诚意了
不然就花2000装一台竞赛级




补上星齿配件





最后一步的时候停工了
缺少配件了
跑了所有店，星齿连接棒没有找到
最后只能网购，代价就是要等20多天
所以这车的保养修复工作就算彻底停工了

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第四章
今天下班早
赶在RC店关门的前5分钟跑了进入
看见正准备收拾东西锁门的老板
露出绝望的眼神
我微微点头，表示理解
然后歉意的微笑道
“你个糟老头你瞅啥，等着加班到7点关门吧”
老板跟我很熟，也知道我在玩笑
也很淡定地回答
“你想待到几点都可以，就是记得明早上帮我开门”
说罢便假装要继续锁门
为了不耽误老头子回家
速速地索要了需要的东西
然后交钱走人

20kg Servo和差速器外齿防磨油
原装servo死了

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然后就要请教各位了
买了两种防磨油，有什么区别

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其实今天不完全只是为MP9买配件
也是为了我第25辆RTR买一些东西

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其实kv越高并不是马力越高，甚至有可能相反。。。
因为他功率应该是恒定的，kv高了扭矩反而低了，这就是你比之前更要发烫的缘故
真正看无刷电机马力看的是整个功率，不过高功率电机一般用来拉极速，不用来跑场地，一是线性太差，二是太费电

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landyshenv1 发表于 2021-01-01 07:55
其实kv越高并不是马力越高，甚至有可能相反。。。
因为他功率应该是恒定的，kv高了扭矩反而低了，这就是你比之前更要发烫的缘故
真正看无刷电机马力看的是整个功率，不过高功率电机一般用来拉极速，不用来跑场地，一是线性太差，二是太费电

Kv值这个我也说不清楚，但这台车尾速确实实在是太高了，马力非常强，轮胎撕扯有点严重，确实用不到，这个改动不太实用

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AussieCat 发表于 2021-01-01 08:22
Kv值这个我也说不清楚，但这台车尾速确实实在是太高了，马力非常强，轮胎撕扯有点严重，确实用不到，这个改动不太实用

是的，同功率下，kv越高尾速会越高
你的结论也是对的，电越下场地的确不需要那么高的kv，比赛的时候用1900的比较多

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某品牌540 马达，不同kv  对应不同功率 ，可以参考下，最主要是合理搭配齿比  

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楼主的中文已经爆炸级了

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差速油用什么标号

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