第六,接合器23mm简直打印机墨盒般的智障设计。原厂轮毂比接合器稍微大那么一圈,和pl一样,国外的都大一号嘿嘿嘿你懂得,内部贴铁片或者太阳花解决。 想更换接合器成17mm的,cen大r的cvd轮轴刚好是8mm直径,接合器孔销子3mm,和暴君的接合器不仅安装方式一样,尺寸也一样,可以直接更换暴君原厂的17mm接合器!暴君原厂接合器比市面上其他的接合器要深一些,但是有倒角。换完接合器后可以安装大部分17mm结合大脚胎,唯独注意pl的大兵一代胎可能不通用因为他不是0度轮毂,是正值,转向可能干涉避震 想更换24mm结合,两种办法,1)大r改装件280一车份梅花接合器,可安装大x类型轮胎,这个接合器是加宽的。2)买baja 5b后轮接合器自己钻3mm孔,baja的销子孔是5mm还是4mm的。并且同时购买铜套四个,大致尺寸12mm外*8mm内*20mm长左右,因为baja结合镂空12mm直径,而大r cvd轴直径8mm,需铜轴套限位填补空隙,此时花费50元,有动手能力的可以尝试第二种方法。 |
第七,转向缓冲组原厂的精度竟然出奇的好,超出预期。舵保可直接拧死,原厂胎宽,转向阻力大。就是这舵机设计有些鸡肋,用的标舵,之后看能不能改5车舵机。原厂舵机固定板孔位十分靠外,小心断耳。现在我的孔位已经有错位了。 大R的转向杯不是对称设计,坏了没法对调,这点大f做得很好。大r转向杯拧紧上下两颗杯头螺丝之后,是可以上下抽动的,这里不用加垫片调节!原厂转向杯座内部是有铜套的,防止螺丝拧死造成转向卡顿,这里加垫片没有必要。而大f的转向杯上下螺丝就不能拧紧,会出现卡顿,然而我的是直接给大力拧滑丝了 再说些细枝末节的,原厂车壳柱虽然够粗了,但翻车依然顶不住庞大的车身,我的车壳已经给我顶出窟窿来了。现在自制了1cm粗的车壳柱,长度15cm,用的竹棍,有韧性,易加工,之后用瓶盖支撑车壳增大受力面,成本总共10块钱 |
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