Crossrc 即将推出第三代1：10仿真4X4攀爬车EMO AT4

Crossrc 即将推出第三代1：10仿真4X4攀爬车EMO AT4。
从多年前的PG4系列到Demon系列，我们不断总结与改造，坚持将仿真、性能、乐趣融为一体，设计出全新模化块平台的EMO系列。


4 }6 S' T8 J( V& E: P% e' Q全新EMO AT4设计有低重心的底盘布局，结构清晰明了，安装、保养、改造都非常方便，  。同时还融入当前流行的门桥、双速、差速器和差速锁，大大增加了娱乐性
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用料十足：
一辆速度看似不快的攀爬车，是经过多级齿轮将电机的扭矩层层放大，使操控可以更具线性，更容易攀爬障碍。所以齿轮强度非常重要，我们大量采用高碳钢原料的粉末冶金齿与一体切削成型齿轮配合。一级减速选用进口尼龙材料注塑的大齿，并加入了限滑机构，整车传动刚柔并重，运转噪音也得到很好的控制。


攀爬车是一辆哪里都能玩的模型，适应各种恶劣环境，所以我们选用了ABEC3级别（油/电竞速越野车使用级别）的轴承作为标配。在普通的攀爬越野场景之下，轴承基本免维护。
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EMO采用的是嵌牙式差速锁，粉末冶金的卡盘与优质铝合金CNC加工的硬阳拨叉相配合，顺滑又坚固。

轴系，我们同样考虑坚固、效率与静音。驱动轴采用钢制万向节与韧性尼龙的组合，坚固静音同时减轻轴上的负荷。车桥半轴由精钢切削，采用轴承钢制PIN，顺滑可靠。

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, n2 v: G: @1 j减震器是影响一辆攀爬车姿态与支撑强度的重要总成。EMO减震器筒身采用优质铝合金CNC加工成型，弹簧采用双节距一体弹簧，前段柔韧有姿态，后段保证支撑力。 经过不同场地的反复测试，配合AT4车型的前后重量比，前弹簧选用1.0x2.87~4.42lbs；后弹簧选用0.9x1.32~2.65lbs。减震油推荐：姿态穿越用30W 375CST（原车标配）；低速难度攀爬用45w 560CST。
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3 B% l# A. D/ J: K% R7 C6 _6 ZEMO底盘采用了更仿真潘哈德式多连杆与桥体连接，转向舵机安装在大梁处，进一步模仿真车转向机位置，也更好的把舵机隐藏。为了提升攀爬性能和拉杆的可靠性，EMO使用不锈钢一体切削拉杆，直接与球头扣连接，省去垫片与螺丝安装，同时合理地达到平衡配重效果。   
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为提升攀爬时的抓地性能，EMO轮胎采用了特殊调制的原料，配合定制的高密度海绵内胎，保证支撑力的前提下做到了最软级别。尺寸达到120/45 1.9 。实测对比，与进口专业轮胎的性能不遑多让，为玩家提供了高性价比产品，省却升级费用。同时KIT版标配了配重金属夹胎轮毂，性能与质感兼得。

# {6 ?- X& ~4 }0 {2 j6 d; k( OEMO AT4是一台简易安装、外观与性能并重、并具备多功能娱乐、内外兼修的仿真攀爬车，外壳与装饰配置一点都不少。原车配备仿真轮拱、可调侧踏板、前后镀铬护杠、优质PC材料车壳及镀铬车壳装饰件与仿真灯组。
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以下是KIT版安装、喷涂参考图
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# a1 ~0 F2 X' k. \6 g为满足不同玩家需求，EMO AT4同时推出RTR版本，原车100%组装完成，带有15公斤数码金属齿轮防水（非潜水）转向舵机，金属齿轮防水（非潜水）换档及差速锁舵机，好盈60A防水电调，35T大扭矩碳刷电机，4通道遥控系统。玩家只需要配上电池就可以畅玩。
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