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RC区别静态模型，最大的区别就是“可动”。RC可动的基础在于车架。车架在下，车壳在上，如何让车架匹配更多的车壳，选好一台模特车架，至关重要。 平跑区已经有很多田宫TC01的开箱和制作，对TC01的结构已经都清楚了：原车架匹配FE车壳，采用卧式避震，前后轴传动，非常紧凑的设备舱。 观察许久，下决心购买TC01组装，因为结合TC01车架的特点，能看出这是一台能匹配很多车壳的“模特车架”。 一是采用卧式避震，没有前后避震架的干扰，再低的车壳也是能装上的。 二是中央布置紧凑，减少了不必要的外凸，整体简洁，对车壳干扰较少。 开箱视频： https://www.bilibili.com/video/BV1UK4y1Z7oW 静态展示： https://www.bilibili.com/video/BV1v5411V7yd 以下分别是：开箱，制作，展示。 1.开箱 田宫一如既往的风格，非常精致的箱子，绘图非常精美，看图已经有FE风驰电掣的感觉了。 
2.制作 已经有非常多的制作贴了，非常详细，我也参考学习了，所以车架制作起来并没有太大难度。 
按论坛的学习，提前准备了内六角螺栓和轴承 
车底盘，非常像TB05的感觉，整体偏硬和沉重，注定了TC01天生的性能应该不会太出众【因为重量】 
按照ABCD包的顺序，依照说明书，逐一组装。 
摆臂装上后，感觉上下行动非常顺滑，质感不错 
按照说明书，非常突然的要开始组装电设，然后才能组装后部。 
舵机依旧使用，我非常喜欢和依赖的savox，从漂移车架上拆下的savox 1252舵机，力度和速度应付平跑车架，足够 
全车为数不多的金属件，马达座 
动力套，使用了漂移车架拆下的，好盈xr10 justock 60A和3650 10.5T电机，电调要拆掉风扇才能安装的上 
电机侧向布置，侧面露出线端，感觉美观 
前后差速盖，一体式固定盖，转向连杆 
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开始组装差速，真的好小的差速器，真怕高速运转后散热不均，差速融化 
开始组装差速，真的好小的差速器，真怕高速运转后散热不均，差速融化 
前后传动椎齿，使用双轴承设计，更加稳固稳定 
整体安装 
按照说明书，发现后差速器缺少2片垫片。为了不耽误整体车架组装，决定某宝购买，先组装，等垫片到了再拆开加装 
车架整体完成已经出现了 
车架整体组装完成，准备匹配车壳 因为使用田宫TC01匹配原车FE车壳的太多了，而且FE车壳制作比较麻烦，暂时搁浅，利用手头上的房车车壳来匹配。 
准备车壳柱和防撞海绵，原车都带了，TC01就是可以“通吃”房车车壳的 
手头上有好多1/10车壳，但是最喜欢还是carisma这两个宝马 M4 DTM车壳，非常多的细节和塑胶件，很棒的仿真壳 
套上试试，长宽正好，TC01宽度是185mm的 
carisma这个车壳自带大后扰流板，但是装不上TC01车架，只能使用TC01原车架的自带后扰流板，虽然偏小，但好歹有了。 3.展示 
TC01设备舱布置，真的十分紧凑 
后扰流板特写，增加车架重量的部件~~~ 
使用漂移车架上拆下的磁吸固定，高度大概可调 
车架和车壳大概匹配 
非常多细节的2014 DTM 宝马 M4 车壳 
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透过车壳的玻璃窗，可以隐约看到TC01车架标志性的卧式避震！ 近来冷空气来袭，阴雨绵绵，组装完毕还没来得及户外玩耍，只在家中慢悠悠的感受了一下TC01的操控 一是跑的直，虽然是田宫的TC01车架系列的最初版本（后期应该会有pro，R版吧？），但是确实虚位控制比较好，跑直不是问题 二是有操控，我是一名不折不扣的仿真型玩家，比较注重车架与车壳的匹配能力，至于车架性能怎么样，只要别像TT02那样跑都跑不直，其它的我觉得过得去就行了。 三是会耐玩，从车架的轴传动和前后齿轮差速，大概可以感受到TC01车架下地刷街会比较耐玩，比皮带车好打理。但是具体还要等后期下地，经受时间考验再说吧。 总体来说，如果对车架操控要求不是很高，但车架也别太弱鸡，又要能匹配较多的车壳（比如勒芒、GT1车壳等等），对刷街环境要求不高不需要防尘之类的，TC01还是挺不错的“模特车架”。不然呢，还带有酷毙的FE车壳的，虽然对FE并不是很感冒，但是我还是会慢慢去制作那个FE车壳。 |
雨中航行 发表于 2020-11-22 07:46 平跑又不飞坡，磁力固定够用啦，挺稳的。避免了车壳柱车壳扣穿出，为仿真加分。 |
lcxhzllcc 发表于 2020-11-22 00:58 对竞技要求不特别高的话，这车架可以了。卧式避震比较新颖，虽然田宫有些老车也都采用了卧式避震 |
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看了以后也好想买一台
