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从下午2点到晚上十点，终于保养完毕，累成狗了。 这台车至今最多20电，大多以拉灰为主。前两天发现手推车子不够顺滑，而且拉高速有轻微跑偏现象，最后才发现右侧后轮空转阻力很大，C座上的6702轴承彻底抱死，轴承孔已经轻度融化。于是决定大保健。 保养过程没拍照片，只能说说保养过程中发现的问题，全车轴承大部分报废，除了c座外侧和差速主动齿内侧的轴承依旧顺滑，其余轴承均生涩，转动卡顿，撬开了两个轴承的盖子，里面惨不忍睹，全是灰尘，如果没有及时更换，损失惨重。  拆解过程很顺利，没有出现某些模友提到的胶厂，高压水枪清洗，空压机吹干，大概用了3小时，其中包括前中后差速器的拆解。中差速壳被车架里面的石子磨成了锥形，不过问题不大，还可以继续用。差速器十字小齿背面的垫片变形，于是更换0.25mm厚的不锈钢垫片(之前定做了一些，给6s流浪者备用的) ，原车垫片厚度0.18。      组装过程时间最长，特别是3个差速器灌油组装，前后避震都更换了600#的避震油，中差被石子磨损的差速壳，装在了前差速，因为中差和后差速相对负荷更大，这里我极力推荐各位拉灰模友，最好给莫哈维装个防尘罩，避免电调风扇被小石子卡住或中差速壳被磨坏。 接下来就说一下轴承的选择，我买的轴承分别是洛轴和哈轴的国产轴承，全是胶盖密封的，还购买了某宝所谓RC定制的蓝色胶盖轴承。不得不说，洛轴和哈轴的轴承的确很不错，细节满满，这么小的轴承都有自己的标记，反观所谓的rc定制蓝色胶盖轴承，就是个垃圾，蓝色胶盖中心部位就像狗啃一样，缝隙比铁盖轴承的都大，价格还比洛轴哈轴的贵。所以选轴承一定要慎重。       还有一点，莫哈维的转向部件没有用轴承，而是铜套，各位如果想更换成轴承的联系提前备上 |
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