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Arrma花岗岩4*4升级及交流

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文成毛毛

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发表于 20-11-4 23:31:25 |显示全部楼层来自：中国云南昆明

花岗岩4*4我玩了快一年了，对这款车也有了很多真实的体会，从上一代两驱花岗岩车主的爱恨交加，再到这一代，应该说arrma在10车上还是下了一定的功夫，但是车无完车，优缺点并存，下面就跟大家一起探讨一下：

优点：
1、个人觉得整体塑料件的质量较两驱花岗岩有了很大提高，这一点从整车质量上也能很好的体现，跟朋友的小X对比了一下，重量差不多，而且尼龙含碳量略低于traxxas，所以任性不错，目前各种虐待车架胶件无战损。
2、各种快拆设计还是挺用心的，尤其是中波箱和前后差速器整体设计还是挺有创意的，也挺好维护！
3、原厂车胎耐磨性不错，抓地性没有上一代的胎好，我有时也换成上一代车胎来用。
4、伸缩尼龙传动轴，这个我觉得是一个亮点，当飞坡落地不完美时，底盘很容易发生形变，如果是一根直轴，估计会弯，但是伸缩的就不会。目前感觉4s都能顶住，材质还算不错。

缺点：
1、之前也有很多模友说到这个车的四根塑料传动偏软，不会断，但扭力较大时很容易脱出，而且脱出一次后就一发不可收拾，时不时发作一下，真是…所以我op了金属传动轴！
2、op完金属传动后用了一段时间，我发现另一个问题，当时传动强壮了，差速挂了，特别是后差速，挂了两次，一次是内部行星齿轮扫齿，一次是外面的大小尼龙伞齿扫齿。唉，究其原因我个人觉得两点：卸力问题、材质问题和密封问题。所以没办法又op了hr前后的差速套装，这个套装装好后我觉得精度不错，而且钢制齿轮，还是斜齿能够承受更大的扭矩。
3、之前还op了hr的马达支撑架，因为原厂的铝件实在有些软，而且这款车没有小流浪小卡屯的二楼棍，大家不要小瞧这根棍子，飞坡落地不完美时确实能保护和限制底盘的变形。特别是有些朋友喜欢上4068或者更大一些的电机，太重马达座承受不住特别容易变形。

以上是我玩这款车的一些心得，欢迎各位模友交流，我也多学习经验，另外也希望能给观望和使用本车的模友一些实际使用建议。