写在前面的废话 独立悬挂结构的车子玩的不少,想尝试一些新的车型,我个人一直很喜欢jc和pl出品的一系列1/10大脚车壳,再加上管架车体独特的设计,所以一直想入手一款直桥管架大脚,原本的计划车型是Axial 的SMT10,但是这个车架的轴距过长,整体过于粗大,而且最重要的一点是:它不是kit(我实在太喜欢装车了 ),我希望的是一台更小更方便携带的管架大脚,后来MST在17年推出了最早的MTX-1,依然是RTR,而且那个蓝色壳子我实在爱不起来,中间还研究过cen出品的一系列的短轴距大脚,只是可惜还是不是kit(其实cen的小大脚玩法更多,官方有不少改装件)。今年3月份终于看到MST发布了MTX-1的kit版本,而且有另外的车壳可选,可惜受疫情影响一直没货,等到8月份我才最终买到车子 先来个简单的开箱介绍,视频做的很一般,请大家指导 来几张官图凑字数 车架安装 一.车桥安装 MTX-1的车桥沿用了CMX系列攀爬车的设计,二者主体结构基本一致,为两片式拼接结构,桥体绝大部分零件和CMX通用 我很喜欢这种圆滚滚的桥体,看起来很萌 拉杆座与桥体是一体的,无法单独更换,也无法升级为金属件,维护成本略高,个人感觉影响不大 原厂赠送了塑料的直轴块,可以无损改装,好评+1 三齿式差速,比较少见的设计,开放式差速无法添加差速油(我记得losi baja rey的后差速是密封设计,可以更换差速油),从材质来看应该是粉末金属,希望耐用 前桥出厂自带CVD,好评+2,注意MTX-1的转向座和C座是重新设计的,和CMX不通用,从图中可以看出比较粗壮,强度应该有保障 车桥整体组装感受很不错,塑料件的硬度刚刚好,既不会硬到拧螺丝手疼,也不会软到螺丝怎么都感觉拧不紧,这是我第一次装MST的车,塑料件的质量有些超乎预期,但是不足之处在于轴承的尺寸偏小,基本都是5*10*4规格的,小轴承一般都不会太耐用,但是考虑到这是个小比例的车架,如果要用大轴承,很多部位都要重新设计,也不能算缺点 二.减速波箱安装 和车桥一样,MTX-1的减速波箱也基本和CMX通用,最大的改变在于大齿采用了cush drive设计,大齿内部的高弹性橡胶块可以以有效缓解冲击,这个设计我目前只在Traxxas的车上见过,查了下资料,原来cush drive多用于真车摩托车上,不知道模型车以后能不能普及这种设计 内齿都为塑料齿,这点略减分(我已经购买了金属齿轮组),蓝色部分就是用于缓冲的橡胶块 原车赠送了一颗24T的马达齿,注意齿轮的模数为0.6(我印象中似乎田宫的娱乐车挺喜欢用这个模数),如果想换马达齿,一定不要买错了 波箱组装完成,个人感觉说明书中对减速波箱的组装说明有一些小瑕疵,但问题不大 三.管架主体安装 MTX-1当初最吸引我的地方就是这套管架,整体的线条比较圆润(总感觉这车给人一种圆嘟嘟胖乎乎的感觉 ) 两片管架主体是完全对称的,不区分前后 原厂自带抬头轮,有两个档位可调,但是不管是哪个档位角度都很大,比较遗憾的是没有轴承(轮子比较小,螺丝直接穿过去,无法安装轴承) 电池仓采用掀盖式设计,空间一般,标准电池安装没问题,但无法容纳太大的电池,主要是长度受限制,高度应该可以通过增加垫片来调整的 采用标准四连杆设计,拉杆主体和球头都为塑料(我全部换成了5.8mm的金属球头),所有车架的拉杆部分安装都是最不愉快的,此车也不例外,强烈建议配一把电动螺丝刀和避震钳,否则你的手指百分百会起泡。拉杆长度分别为76.5mm(短)和88.5mm(长)(皆为球头到球头的距离),和CMX/CFX拉杆通用。注意该车的转向拉杆和CMX/CFX并不通用,其长度分别为80mm(短)和138mm(长) 原车出厂标配前后防倾杆,好评+3,非常非常的粗壮,防倾杆固定部分用的是黄色的零件,第一次看觉得黄色很违和,装起来后发现观感还不错。这里吐槽下,因为车体实在较小,有些部位会显得很紧凑,比如这里的防倾杆和避震挨的非常近,实际安装的时候会略显蛋疼,好在问题不大,并不会发生干涉 四.避震安装 MTX-1出厂标配8根避震,比较厚道,但可惜避震主体都是塑料,而且通体的黄色会让车壳搭配略有点尴尬,很容易搞出玩具感无绞牙调节,无气肺,无排油孔,说明书上采取的是攀爬车的灌油方法(灌入70%体积的油),原车不带避震油,我用的是250cst避震油,配合原厂偏软的弹簧,整体比较Q弹(但实际上8根避震完全装上后,你会发现支撑力非常强,并没有那种软绵绵的感觉) 。避震这几张图片没有拍好,偏色严重,实际是比较亮的黄色 五.中传 原车采用的是塑料中传,和CFX/CMX系列通用,中规中矩,但是万向节处有比较明显的晃动,不知道是不是个案。这里的安装需要注意两根半轴的对齐问题,否则噪音和虚位都会非常大 六.主体安装完成 将前后桥和管架组装起来,车架主体安装完成 七.电子设备安装 电子设备方面,我采用的是MAX10 SCT 120A电调和ezrun 3652马达,舵机为DS820。这个小车并不需要太大的动力,直桥结构决定了它不可能太暴力(否则翻车很厉害),需要注意的是这个车架无法使用过长的电机,目测3660的电机都可能会和管架干涉。至于为什么要用4000KV,主要是原车齿比很大(毕竟攀爬车的底子),我对速度有一定要求,在使用24T马达齿时,整车最终齿比为24 八.轮胎安装 原车标配为仿真人字胎,规格为:130*78mm。外形不错,抓地力未知,无海绵,我购买了2.2的攀爬车内胆,轮胎粘合非常顺利。 九.车壳安装 MTX-1有两个版本的kit,其中一个为蓝色成品车壳,我实在不喜欢那个颜色和方方正正的外形,所以选择了这个透明车壳版本。这个车壳的外观我个人很喜欢,而且自带的贴纸很多,而且还有单独的说明书,详细地告诉你那个部位应该贴哪个贴纸,很人性化,但是不得不吐槽的是遮盖纸和贴纸都比较薄,而且粘性超强,一拉就伸长变形了,这直接导致贴合的时候很难调整,你一旦发现贴错位了,想要撕起来重贴,那就等着悲剧,当然也有可能是我水平太差,个人觉得还是田宫车壳的贴纸更好 十.全部完工 装上车壳和轮胎后,整体观感没想到还不错:lol 整车不带电池重量为2480g,比常规10短卡和10大脚轻便 以上所有安装步骤都有详细视频,大家可去B站我的个人主页观看(第一次边装车边拍视频,出现很多错误,设备也有限): https://space.bilibili.com/274364578/video 全文完,后续会带来动态下地测评 |
小李5599 发表于 2020-09-03 10:24 对,后来出kit了,不过还是太大了 |
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