关于樱花D5S 车架对新手的一些建议

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超级元老发消息

发表于 20-9-1 18:52:45 |显示全部楼层来自：中国广东东莞

由于D5s 这次的上市保密工作做的特别好，所以目前大家看不到相关评测（主要是国内山寨厂家太快了，曾经的山寨D3、D4都是短期内就跟进了，官方估计也是担心这点）。很多观望打算入手的，尤其是第一次入漂移车的朋友，都会有很多担心。

遇到最多的问题就是：
那么D5S这车怎么样？新手能不能买？

首先D5s车架内包含了轮胎、轮毂、配套的隐形车壳柱、马达齿。而目前首批优惠车架仅仅五百多。这个配置，这个价格。。。说真的，你再去挑它的毛病那就是你的不对了

其次，我一直认为没有什么所谓的“适合新手的车”，我认为大多数人指的是“相较而言更便宜的车”。

主流的后驱专业漂移车的架结构目前都大同小异，复杂程度也都差不多。不存在买哪个车能让新手走捷径。“适合新手”这个命题本身就是个伪命题，说到核心无非就是两方面。一是价格，有没有足够低的价格让新手试错的成本降低。二是车子的基本素质能否达到一台正常后驱漂移车的水平，不应该存在明显的设计问题。

显然这两点D5S完全具备。并且就个人经验，这次完全基于后驱架构的D5在设计方面没走偏，属于一台不会有什么设计缺陷的车（上一代D4为了照顾四驱/后驱两个版本，加上当时后驱经验不足，出现了很多蹩脚的设计）。

而且就目前而言，新手弄齐一整套主流配置的樱花D5s的价格也就在两千出头，并且电子设备都不错。也从侧面反映出，RC漂移这个市场其实一直在降低价格门槛。

那么很多人会担心，这次的D5s是超后置马达布局，会不会不适合新手。

超后置马达的问题在于后轮抓地力偏强，所以轮胎和地面的匹配一定要做好，否则会出现我们曾经调侃的“又推又甩”的情况。尤其在新手阶段，完全不会把控油门和方向，就会导致车子像无头苍蝇。我能给的建议就是多买几套轮胎，找尽量光滑平整的场地，配合上适当的轮胎，让车子姿态尽量顺畅。一旦上手，它的驾驭感并不会像大家传言中与其他布局有太大区别。

但话说回来，不论是前置、中置、后置，其实上手难度都不会存在什么太大的差异。漂移的核心操作技巧都一样，但是每个人的悟性不同，很难一概而论。就像我个人玩过很多车，超后置的车整体动态给我的感觉也非常好，但前提是我会玩。这也是为什么D5会选择超后置布局，这么多大神的自制车架都是超后置，因为这是发展趋势。

总结就是，在基于价格便宜，设计没问题，质量可靠的前提下，布局什么的，基本不太需要新手去考虑，即使你选了所谓的“更适合新手”的布局，也并不能帮你走捷径，因为漂移车操控技术的核心不会变，会玩就是会玩，不会玩你就得花大量时间去领悟和练习。这里没有看不起任何新手的意思，但不可否认的是，不同事物对于不同的人来说本身就存在着千差万别的认知。就好比我本人对音乐一窍不通，你再怎么教我也学不会弹钢琴，所以哪里又存在“适合新手的”钢琴呢？

你在担心要不要入D5s之前更应该担心的是你能不能接受漂移的玩法，有没有去了解过漂移的核心乐趣在哪里。我见过太多新手，挑车的时候一套一套的，就想选出一个“完美车型”，结果买回去连漂移在玩啥都不知道。这才是阻碍你入漂移坑最大的现实问题。这里没有任何嘲讽的意思，因为选择困难症本身也是人之常情。尤其RC还是这么小众的东西，愿意分享经验的人也不多。

不要盲目跟风，而是先问问自己是不是对漂移足够好奇和兴趣，足够到你愿意花钱去体验它，哪怕尝试过后也没能爱上漂移，也不会因此后悔半天。这样才是一个正确的心态。

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