新一轮的电车争霸战(新车投票)

开眼界，学学习

原帖由 唐乾钧 于 2007-8-15 12:01 AM 发表
偶选了TC5，不过可能不会适合中国国情，英制的东西在国内比较难找，划牙个螺丝都要订。。。
其实对我来说现在的比赛用电房都比较接近，如果真的要选的话偶会选MI3做为偶的外场车，losi type r做地毯场车，但选 ...

我觉得现在的电车都是电池那边轻  特别是用了无刷以后

原帖由 马达王 于 2007-8-15 09:34 PM 发表



我觉得现在的电车都是电池那边轻  特别是用了无刷以后

我的理解是：T版说的是车辆行走时产生的力矩，而不是单纯的重量~如有不对，敬请拍砖

行走时候电池是不产生力矩的

原帖由 马达王 于 2007-8-15 08:48 发表
行走时候电池是不产生力矩的

是的,行走时电池一边是不会产生力矩,真正产生力矩是在加速的时候,为了让角动量守衡产生的力矩,这也是航天飞机用来改变方向的办法.但是这个时间非常短暂,当加速度变小以后车子的平衡又会回复.

我不太用无刷系统在电房上,加上锂电还是不能使用的状况,所以我的感觉还是电池边会重一点.所以只能通过改变力臂来平衡静态的力矩.

题外话,我选了losi,因为所有的东西都在中间,不用太担心平衡的问题

原帖由 唐乾钧 于 2007-8-16 12:04 AM 发表

是的,行走时电池一边是不会产生力矩,真正产生力矩是在加速的时候,为了让角动量守衡产生的力矩,这也是航天飞机用来改变方向的办法.但是这个时间非常短暂,当加速度变小以后车子的平衡又会回复.

我不太用无刷 ...

恩恩。。。。。俺好像就是这个意思。。。。。。。。小弟不才，消化中。。。。

原帖由 1982zxl 于 2007-8-15 12:19 发表



好复杂啊
皮带车还会受扭力影响的啊

相对来说小很多,但多少是有的.
其实,不管电机在什么位置,在中间也是一样,只要转动,就会有一个新的向量产生,根据左手定理判定方向.转动物体对系统的影响是多方面的,不光是左右,还有前后,同时这个转动体在底盘上的位置也是有很大关系的...

我的TF-5轴版全油门加速的时候就老是向右边偏转```

原帖由 z970227 于 2007-8-15 12:58 发表
我的TF-5轴版全油门加速的时候就老是向右边偏转```

因为如果从后面向前看的话电机是逆时针方向旋转,为了让角动量守衡,车子必须有一个相反的转动趋势,这个趋势导致右边的减震北压缩,所以车子被拉向右边也是很正常的...

我以前一直都没有提过,不过这里也可以拿出来讨论一下的.就是如果有带混控的朋友,跑轴车的话尝试一下建立一个油门和转向的关系,让油门位置到60%以上的时候带动转向舵机向左偏转4到5度,来弥补减震的压缩和底盘的不平衡.