MST CFX-W 吉普牧马人 JP1 组装完成准备下地

这辆MST CFX-W的门桥牧马人JP1终于组装完成了，前后弄了两个多月，刚开工不久订的三代就到货了，于是移情别恋，直到最近才断断续续完成。整个车的结构就是cfx的门桥放大版，很多零件都通用，跟三代相比除了没有断传和双速，结构功能有那么一点神似，价格现在不到2K就能买到，性价比很高，我换了金属轮毂，前轮还加了配重，车架做了偷轻，总重量含一块3S1800毫安的电池，车重只有5.2斤，所以爬坡能力直接就去到了60度。
   
电设方面：好盈1080+surpass540，deko舵机，自制灯组。
改装方面：升级了1.9寸金属轮毂，Proline TSL 110mm的超级帮工轮胎，前轮加了配重，电池前置，PL隐形车壳柱，总体改的不多。
这辆车组装下来精度很高，组装过程很享受，车壳是这辆车的大卖点，喷出来效果也非常好，车架是非常成熟的设计，遗憾的就是车壳没授权，另外op件基本没有，门桥齿、拉杆，传动等地方看着不是非常结实，易损件价格超高，所以也难以成为主流。
最近天气热+工作忙，玩车的机会不多，期待赶紧下地

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车不错，主要是配件价格劝退，所以我买了个壳子装在90058上

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住口！你这个有钱淫……

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虽然没有授权，但是壳子依然很香

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Erebus 发表于 2020-08-13 11:33
车不错，主要是配件价格劝退，所以我买了个壳子装在90058上

这壳子单买也不便宜

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大洋芋 发表于 2020-08-13 12:02
住口！你这个有钱淫……

路虎啥时候给我玩玩

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学徒小林 发表于 2020-08-13 12:04
虽然没有授权，但是壳子依然很香

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我对着车有爱又恨

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冷山衔月 发表于 2020-08-13 15:38
我对着车有爱又恨

这车我还没下地，但我感觉这车不能装太重的壳和太重的胎，这车传动拉杆看着都看起来没那么耐，门桥齿本身可以两个齿轮解决的问题，搞了四个齿轮

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看到第二张图，为啥我突然就想去拉屎

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