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新车原装6S试车落地感受。

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论坛元老发消息

发表于 20-7-30 11:47:58 |显示全部楼层来自：中国山西大同

从玩大X到现在俩年啦。之前二手车没开过一个贴，没发表过一个关于我自己车的评论。为啥这次新车开贴了呢！因为咱没接触过原装车实在不了解具体的差距。随意发表意见会被T吹喷死的，我懒得扯皮。还有就是T吹普多数有一个共同点就是没车别说话。那我为了更严谨一点没有原装车也不说话。这次原装素车有啦就差买组电池啦。这次能说话了估计，应该有错也不至于被喷死。

下面我就具体说一下这个车特点缺陷，以及各位之前没接触过这车的准车主们你们需要准备多少钱，能不能接受这车。一个人一想法，也许我的说法会有出入但大方向一定不会有偏差。

第一感觉什么玩意儿呀，6S给我的感觉就这，什么玩意儿呀，这不活脱脱一个大S么？爆发极差，速度极差，渣渣级的爆发，实在没法跟之前的改过的二手车比，动力就这感受。

第二操控，公园大理石路面玩的，轮胎橡胶黏附性超差，胎牙密集，只适合柏油路和草地会抓地好些。
有钱推荐拓荒者，理由，pl胎皮够软黏附性强，拓荒横纹胎，纵向抓地很强。而且是夹片胎可以方心玩水。

第三电设。原装电设有类似陀螺仪功能，操控体验相对好些，所以如果能接受原装控那个lo样子和手感，我就不推荐换控啦。

舵机，这是个坑爹玩意儿，全塑料呀，从齿到舵机臂。所以高速侧撞可能分分钟就提车回家啦。必须升级，俩方案，改标舵，大概550-750甚至更高全看你用多少钱舵机。或者原装铜齿+金属舵机臂300+. 电机很多人都换1717，个人感觉多此一举，不如换个电机座改56113电机呢。本人推荐电机只用原装就行，因为它最大功率就那么多传动负荷小即使操作失误多，损伤小。都在车架承载范围内。电调，都说T家电设垃圾，但是低速线性还是很优秀的。电调要么原装要么曼巴。为啥不推荐max5呢？因为它要1288，曼巴1400，但是人家个头小，发热低，功率还他妈大，7000的车都买了还差这1-2百？

接下来说一下整体车架的结实成度和薄弱环节，本人都是性能op的推荐，跟颜值op没一毛钱关系。

第一，前后桥的薄弱环节，轮座，无论前后轮座，给我第一感觉就是真他娘薄呀，做个实心的会死呀？
推荐op的地方和材质。《前轮座op合金转向座，c座推荐原装，原因合金跟尼龙接触耐磨度高，不会因为时间久了出现巨大虚伪，第二因为塑料c座可以卸力巨大冲击可以断c座不至于先断摆臂。后轮座推荐升级尼龙的。合金的也行。

第二摆臂，下摆臂整体外观厚实，其实他是虎人的，内部镂空有加强力劲，特点轻量化，也导致了它有点软，推荐升级尼龙摆臂，rpm的和原装加强摆臂。上摆臂单薄柔软，用手轻松可扭变形。推荐升级尼龙的。合金的也可以但不推荐，重量大，这重量可忽略。我只推荐尼龙的。

第三底盘护甲，性能op底盘可以弄尼龙护甲，够轻，也抗磨。就是价格贵点。如果不剧烈飞坡可以用钢护甲，钢护甲缺点撞击变形不回弹，昨天爬楼梯撞了一下刹车晚了轻微一撞它变形啦。瞬间没爱了，因为我没啥破可飞所以装的钢甲。

第四，车身塑料件的必要op地方。
转向拉杆，这个东西用合金的也行，原装的你得备货，尤其北方玩家，剧烈侧撞可能会拉坏球头。转向组推荐合金的。尤其北方的暴力玩家冬天死的老惨啦。碎轮毂，断拉杆球头家常便饭呀。塑料件在冬天的薄脆是南方玩家体会不到的。我见过模型车塑料件在0下26度脆到像桃酥饼一样掉渣。轻微的撞击它掉一地渣。

侧护板不推荐合金op。除了颜值它没有什么用。而且跑石子路的话一顿漂移拉灰打的全是坑那叫一个丑。关键它增加了重量。还起不到什么实质性的作用。

二楼板不推荐合金op。除了颜值没什么实质性的作用，没弹性还增加重量。

电调升级后推荐在二楼架上弄个电调座把电调抬高通风好。电机风扇，推荐升级一下大家都说三洋的好。风大。怎么固定自己想办法。电池压板，不推荐op合金件，除了颜值没什么实质性的作用，别听那些傻子忽悠什么散热好，整个电池盒除了盖其它密不透风你光用一个合金压板就能散热好啦？扯蛋呢。还有那个合金电机座，也说散热好。这不是智商税么？电机那个位置基本除了上面也是通风极差，一个合金座就能散热好啦？还是整个好风扇实在。

车架底盘结构，平行底盘，下沉差速器，优点平行底盘设备分布均匀，重心偏差小，下沉差速降低重心，提升操控，而不失通过性，缺陷同轮胎大小，正脸底盘桥蛋太低容易磕碰，前后差速桥蛋推荐护甲。下沉差速器塑料大底最大缺陷就是，正面90度与障碍实怼撞击剧烈，如防撞没有完成卸力，会出现断裂大底。断头断尾。国内几乎很少出现，因为都是颜值控都是玩了好几年车还油光瓦亮，没有水泥路作死的哈。

前后防撞，比较突出，进角小于一般8车大脚，缺点顶墙空翻前防撞磨损严重，优点飞坡头扎地，或正脸撞击，前防撞很好卸力保护摆臂避免直接冲击造成当场腿瘸。

车壳，其实X的车壳已经不算很薄了，只是车大显得它并不厚实。加上内置骨架螺丝的坑爹设计导致螺丝很容易滑出车壳孔，不推荐买螺丝垫片。因为贵，50+好像真不值，也许是我穷逼的原因。反正觉得不值。所以4块买瓶红茶，然后我自己做了个垫片。

然后防滚架，这个东西感觉还是带上好，对车壳防护很大，不喜欢带呢钱多就多准备俩车壳，其中的摔不坏车壳，可以考虑一下，但是记住是摔不坏，不是磨不烂，一般容易坏的地方就是尾部90度直角那个位置，后仰翻车必磨它，基本硬化路面，摩擦力高的路几个回合可能就能磨穿。

接下来说的就是减震器。原装减震漏油是必须的。弹簧软的不到半米落地能磕地。推荐升级加硬弹簧。有钱上开米钛合金减震。增压桶，双段弹簧，都可以提供强有力的支持。双段弹簧一般都是第二段弹簧硬，第一段软。增压桶也是一个活塞油缸，内有活塞和弹簧。当减震压缩第一段弹簧压力大于第二段弹簧时，二段弹簧开始工作，提供更强支持，当减震主油缸压瞬间压缩过猛时，超过正常油阻时，附油缸压缩，附油缸底弹簧压缩降低压缩速度提高油压阻力。这就是负压减震在增压状态下的工作原理。优点，颠簸路面主要由第一段正常弹簧完成不失姿态，剧烈冲击不失强力支撑，减少车身直接冲击。这就是负压减震为啥贵。好的负压减震为啥特别贵。

大概就这么多，中午啦有事。以上纯属大喷子瞎说。如有出入请补充。如有不服请开喷。各位随意我要忙啦。