新手入坑NSR500，求大神们指导改件！

chuanxu811028 发表于 20-4-16 11:02
升级波箱，全车轴承，金属后叉，先用有刷1060和原厂有刷马达，用7.4锂电1500毫安，你先跑跑再说。

如果想要深入玩一下NSR，绝对不要用有刷，不然换无刷又是重复投资

Max丶小黑 发表于 2020-04-07 18:37
1、碳纤车架>电镀车架=原厂车架 金属车架是啥  碳纤车架有两款，一款fj碳纤车架某宝可以买到、还有个ZH才出的碳纤车架，比较贵将近小1000目前只能从台湾购买
2、就我个人而言我更喜欢ZH前叉。相比hr前叉价格稍贵一些，但是一分价钱一分货谁用谁知道hr前叉也够用购买方便便宜。ZH前叉目前只能从台湾购买或者从模友手里收。
3、两孔后叉和三孔后叉都好用！三孔某宝就有，两孔的只有翻车牌订制7075后叉卖完了只有模友手上还有！不同的地方在于三孔后叉可以加长链条让车子更稳。但是需要你多买一条链条有一定动手能力
4、前后轮这个主要在于胎皮和内胆上，原厂轮毂挺好用。ZH 30度前后胎皮加zh前v内胆和zh后内胆(前轮xrider的前v内胆和xrider后内胆也可以)
5、避震看个人55mm电房避震都行 好点的就田宫trf55mm那个避震一盒4个。
6、轴承首页精品装车贴里有或者某宝有卖成套的，螺丝原厂的也行也可以根据说明书换内六角螺丝。

Gpm前叉和后叉好用吗

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      摩托车两轮行驶，对于一台下地战斗的车，OP调整80%是围绕轮胎展开，所以无论是前叉还是后叉以及车架、车壳调整，我们的目的都是让两个轮子在稳固的支撑中，无阻碍运行。
      其中，稳定轮子就有一个必不可少的部件，防甩头！必须搞的。
      但这还不够，因为轮子本身就需要升级，目前主流是ZH胎皮+车胎内胆，胎皮可以在土星老欧哪里买到，至于内胆，应该是我做的最好，没错就是这么自信。
      所以OP内容就是~ZH胎皮，车胎内胆，金属波箱，好赢18A+18T，经济实惠的JX2506舵机，55MM后轮油压避震，后叉我听说IN3孔版本还可以买到，反而是我自己搞的FC双孔后叉彻底么了，导致我自己装车都时常陷入懵逼状态。
      全车轴承必不可少，尺寸是3*6*2、5法兰*4+普圆*2，5*10*4 普圆*5 ，其实就是波箱+轮子的分量。
      前叉方面，其实你没有必要着急入手，因为原厂前叉一样可以战斗，ZH前叉可以作为以后进阶探索之用，享受提升的乐趣。
      但是话说ZH前叉也不是很牛逼，土星前叉明显更好，不过土星前叉比较短，上年还是上年来着，我还琢磨着把土星前叉避震改了，让NSR也可以用，然后就咸鱼到现在，啥都没干，也是够了。
      在搞好轮子，车架调试（基础：两轮一线）的前提下，如果是在沥青地面开始你的第一次，防倾杆（探地杆）并不是必须，因为高手永不翻车，只会碎一地（手动滑稽）。
      http://www.rcfans.com/thread-692509-1-1.html
      http://www.rcfans.com/thread-1081295-1-1.html
      
   

d4366 发表于 2021-03-21 00:35
Gpm前叉和后叉好用吗

Gpm的就别用了。后叉可以翻车的两孔后叉 或者pmm的后叉，前避震便宜的用hr的，有钱用zh的。直接找zh总代购买就行

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翻车 发表于 2021-03-21 05:14
本帖最后由 翻车 于 21-3-21 05:18 编辑

      摩托车两轮行驶，对于一台下地战斗的车，OP调整80%是围绕轮胎展开，所以无论是前叉还是后叉以及车架、车壳调整，我们的目的都是让两个轮子在稳固的支撑中，无阻碍运行。
      其中，稳定轮子就有一个必不可少的部件，防甩头！必须搞的。
      但这还不够，因为轮子本身就需要升级，目前主流是ZH胎皮+车胎内胆，胎皮可以在土星老欧哪里买到，至于内胆，应该是我做的最好，没错就是这么自信。
      所以OP内容就是~ZH胎皮，车胎内胆，金属波箱，好赢18A+18T，经济实惠的JX2506舵机，55MM后轮油压避震，后叉我听说IN3孔版本还可以买到，反而是我自己搞的FC双孔后叉彻底么了，导致我自己装车都时常陷入懵逼状态。
      全车轴承必不可少，尺寸是3*6*2、5法兰*4+普圆*2，5*10*4 普圆*5 ，其实就是波箱+轮子的分量。
      前叉方面，其实你没有必要着急入手，因为原厂前叉一样可以战斗，ZH前叉可以作为以后进阶探索之用，享受提升的乐趣。
      但是话说ZH前叉也不是很牛逼，土星前叉明显更好，不过土星前叉比较短，上年还是上年来着，我还琢磨着把土星前叉避震改了，让NSR也可以用，然后就咸鱼到现在，啥都没干，也是够了。
      在搞好轮子，车架调试（基础：两轮一线）的前提下，如果是在沥青地面开始你的第一次，防倾杆（探地杆）并不是必须，因为高手永不翻车，只会碎一地（手动滑稽）。
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如何买您的后叉

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Max丶小黑 发表于 21-3-22 15:27
Gpm的就别用了。后叉可以翻车的两孔后叉 或者pmm的后叉，前避震便宜的用hr的，有钱用zh的。直接找zh总代 ...

PMM家的单摆臂后叉可以买吗？特别在意这个，毕竟NSR250四仔的情节。。。。听说单摆臂不如双叉臂跑着稳定，我主要是跑低速娱乐姿态，但又怕新手翻车翻到沮丧

翻车 发表于 2021-03-21 05:14
本帖最后由 翻车 于 21-3-21 05:18 编辑

      摩托车两轮行驶，对于一台下地战斗的车，OP调整80%是围绕轮胎展开，所以无论是前叉还是后叉以及车架、车壳调整，我们的目的都是让两个轮子在稳固的支撑中，无阻碍运行。
      其中，稳定轮子就有一个必不可少的部件，防甩头！必须搞的。
      但这还不够，因为轮子本身就需要升级，目前主流是ZH胎皮+车胎内胆，胎皮可以在土星老欧哪里买到，至于内胆，应该是我做的最好，没错就是这么自信。
      所以OP内容就是~ZH胎皮，车胎内胆，金属波箱，好赢18A+18T，经济实惠的JX2506舵机，55MM后轮油压避震，后叉我听说IN3孔版本还可以买到，反而是我自己搞的FC双孔后叉彻底么了，导致我自己装车都时常陷入懵逼状态。
      全车轴承必不可少，尺寸是3*6*2、5法兰*4+普圆*2，5*10*4 普圆*5 ，其实就是波箱+轮子的分量。
      前叉方面，其实你没有必要着急入手，因为原厂前叉一样可以战斗，ZH前叉可以作为以后进阶探索之用，享受提升的乐趣。
      但是话说ZH前叉也不是很牛逼，土星前叉明显更好，不过土星前叉比较短，上年还是上年来着，我还琢磨着把土星前叉避震改了，让NSR也可以用，然后就咸鱼到现在，啥都没干，也是够了。
      在搞好轮子，车架调试（基础：两轮一线）的前提下，如果是在沥青地面开始你的第一次，防倾杆（探地杆）并不是必须，因为高手永不翻车，只会碎一地（手动滑稽）。
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轴承那个没看明白 能再具体说一下吗

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xhd 发表于 21-10-2 13:57
轴承那个没看明白 能再具体说一下吗

3*6*2、5    意思是内3外6厚2.5  《毫米》
法兰 → 法兰轴承，带挡边那种
普圆→就是普通无挡边轴承
波形里面用进口轴承好点，不容易虚位扫齿
全进口当然更好，我们一般用NMB轴承。