总感觉原车底盘高度的通过性低,过一些大点的石块场地磨底盘,经过一番研究还有提升空间于是开搞拆…… 终于找到调节螺丝送到最大摇臂行程没有变化的原因了 后轮摇臂这个位置顶住接杯 把这个位置切开避免接杯顶住就OK了装好后马上立竿见影,接杯和狗骨的最大角度已到极限角度,下面看下前后轮高度对比 前轮是CVD的没有接杯顶住摇臂,只是避震行程不够长,蝴蝶架避震调节孔位置有限,不过是难不到我滴,对比好避震座孔位电钻侍候…… 装上避震看效果,完美 比原车高了3cm,这已经是不换部件的极限高度了,再高就会有脱狗骨的可能性了 |
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