说说轴效应对避震姿态的影响，和攀爬前独立悬挂

ae旗下推出了攀爬前独旋改件，有的车友想更换它带来好的姿态，其实不然，就拿ae自家的攀爬来说，一个轴效应会抹杀一半儿姿态。

下俩图是静态拍摄，模拟车辆前进中遇到障碍时悬挂的表现（部分有点夸张，只为表达效果）



前进状态中，同样的避震设置，同样的障碍高度，左右两轮姿态是完全不一样的，左硬右软。而倒退状态，左右轮的表现则完全相反，这就是轴效应给姿态带来的影响，下图分析。




所以我认为换了独悬挂只要轴效应还在，姿态表现也不会太好，当然独立结构很仿真，但行驶起来就不好说了，奉劝车友们三思而行。

当然针对ae，这套独悬至少改变了转向机构，力臂与力点都变了，改善了转向“软”的问题。


上述只是我对ae的轴效应总结，不代表46/t4或其他车

这套改装件上市了吗

Udr有所谓的轴效应嘛？？？？有个吊

zhengdefeng 发表于 20-2-15 23:34
Udr有所谓的轴效应嘛？？？？有个吊

你意思udr天下第一呗，6s全油门起步你看有没有

zhengdefeng 发表于 20-2-15 23:34
Udr有所谓的轴效应嘛？？？？有个吊

UDR有放倾杆所以轴效应不明显

zhengdefeng 发表于 20-2-15 23:34
Udr有所谓的轴效应嘛？？？？有个吊

车在细微结构上还是有差别的，46装上反传也不能和t4一样，udr没玩过不了解，只针对ae。

哈哈哈哈，老生常谈的问题。

加个差速就OK啦 武士前后直 开放差速也没啥轴效应   同理 udr要是加上锁死差速也成攀爬啦

zhengdefeng 发表于 20-2-15 23:34
Udr有所谓的轴效应嘛？？？？有个吊

udr有差速器  严格来说不算直轴 所以。。不被轴效应。。 哈哈 他们纠结的是死插直桥   刚入坑的时候纠结过 现在早就不是问题了 我玩有差速的

flyer123123 发表于 20-2-16 00:55
你意思udr天下第一呗，6s全油门起步你看有没有

2s也比你攀爬快，你一个攀爬，那么慢，讲个吊轴效应