1/8(越野+竞速卡)=1/7拉力

好奇源自于群友前阵关注km拉力，为啥说好奇？是因为原本对拉力类型的遥控完全没有兴趣，可能是被以前看到的视频里1/10拉力开起来的样子给影响到了，避震行程和车壳的关系，在烂路上开起来就像是不停啃地（不得不承认车壳都是很帅的！）


这避震行程才叫拉力
在他们不停的说道下，稍微查了一下km相对比例大了很多，车壳看着挺顺眼，但是看视频依然是跑起来硬硬的感觉，无感！查资料的过程中发现310左右的轮距和380左右的轴距，刚好跟8越的宽度和竞速卡的轴距相仿，这时想要折腾一下的念头悠然而生。


为了做实尺寸是否合用，先买了个壳回来，正如预期。于是乎就是一顿咸鱼，就有了下面这场景。


本身对蛇仔811系列比较熟悉，就收了越野和竞速卡各一辆，心想着万一整不成损失也不大。
开整






主要就是如图操作互换了下身子和腿（原车主看到估计心里要暗暗骂人了）
图三张，着实花了我整整一天时间，最主要的时间花在了换传动轴上以适应新身子的长度。和一些愚蠢的返工时间（越野和竞速卡原厂马达齿、大齿和伞齿的齿比也是完全不一样，如果有要尝试的小伙伴要注意）


换完之后我就有了811拉力和811大脚了




穿上衣服还不赖！虽然不喜欢km拉力的车架样子（我没有摸过km1/7拉力车架，纯属我个人感观，没有任何贬低的意思）但是一些小配件还是需要的，km拉力车壳架、前后防撞（买的时候完全不确定是否能安装）防尘罩对比形状不合适就用别法替代了。
完整的拉力车架，噔噔，完工！








最后来看一下避震行程，挺满意！还没下地调整，目前是越野车状态下摆臂有限位，如果需要更夸张的姿态，行程可以更大。




纯属没事找事瞎折腾，不过乐在其中！

生命在于折腾 挺好的

禾宝8sc改也可以，这个km嘉年华的壳看着怪怪的，没有wr8的嘉年华看着顺眼，不知道是不是比例不对，不过km斯巴鲁壳还挺好。

昨日重现 发表于 20-1-14 12:46
禾宝8sc改也可以，这个km嘉年华的壳看着怪怪的，没有wr8的嘉年华看着顺眼，不知道是不是比例不对，不过km斯 ...

车头有点尖，是总觉得哪不对的感觉

搞得我也想改了都怪楼主

zhs 发表于 20-1-14 14:31
搞得我也想改了都怪楼主

改！这样才有意思啊

8车拉力的典型代表：Team C gt8le-ra，轴距375mm

同理，就是Team C竞速卡底盘+越野摆臂，正好符合轴距和宽度

GTX675m 发表于 20-1-14 21:17
8车拉力的典型代表：Team C gt8le-ra，轴距375mm

同理，就是Team C竞速卡底盘+越野摆臂，正好符合轴距和 ...

是的

晚上琢磨了半天，楼主的壳子是370左右的吧，现在手上有个越野，轴距330，挺喜欢team c的330雪铁龙小胖子拉力壳，不知道能不能直接改前后防撞，车壳住，轮胎，就直接上壳

zhs 发表于 20-1-15 13:10
晚上琢磨了半天，楼主的壳子是370左右的吧，现在手上有个越野，轴距330，挺喜欢team c的330雪铁龙小胖子拉力 ...

330是越野和短卡的轴距，看下宽度，合适的话应该就没问题，整个车壳柱就行了。