【ferrarifan出品】ARRMA outcast 4X4 4S BLX流浪者体验

首先感谢论坛活动，感谢solom少爷的黄金手指，感谢自己的运气，得到了这台ARRMA OUTCAST 4X4 4S BLX 1:10流浪者大脚车。话不多说，先放视频，蓝光清晰度可选哦。（注：视频中全部原厂配置，只是更换了自己的遥控接收与改了XT60电调插头，其余一颗螺丝未动）

https://v.youku.com/v_show/id_XNDQyODUxNzk0OA==.html

看完3分多钟的视频，我想说的是气温20度左右，将近1个半小时，100多个翻滚腾空，整车0战损。而我仅仅只用了不到两块4S电池做到了（第二节电池只负责前往场地与离开场地的路程）。你是否有怀疑？或者是对这台1:10的小怪物有了兴趣？其实我也一样，那就让我们研究剖析一番。（注：依旧是文字在上，图片在下）

开箱照少不了，自从地平线收购ARRMA品牌以后，正面就多了horizon的标志，可以看到这是一台迈杰罗遥控代理的正品行货。

侧面尺寸中487mm的车身长度很贴合我随手扔进后备箱的习惯，并未占用太多后备箱空间，因为10车尺寸关系，相应电池数量也可减半携带。

来到侧面，介绍了一些重要特性，为什么说重要，后文见分晓。

车体本身由瓦楞纸固定，确保扎实可靠

开箱所有内容物，包括车辆本体，遥控器，说明书工具。

既然为Horizon旗下，则遥控设备肯定为spekturm世派品牌，个人也有一只DX4S，平时会交替使用。

outcast中文官方译名为“流浪者”，整车设计为复古皮卡风格，伴随金属橙色涂装。侧面则表明这是一台可以支持4S动力，极速80+的小怪兽


很喜爱的复古皮卡造型


车壳内部使用了银色打底，使得车壳外质感更加饱满，车壳孔内部的贴纸有助于延长车壳寿命

尾部原厂已配置抬头轮，这里可以看到，前后杠车牌由OUTCAST衍生而来的OUT C45T字母，浓浓的美国风。

车壳卡则一贯为防丢设计，贴心好用

车壳顶部按照官方说法，保险杠为了保护车壳。在实际下地中，确实感受到了一定作用，从视频中可观察到，随时可出现的翻车场面，如无这副保险杠，流浪者应提前变光头。

把玩车壳许久，突然灵光一闪。拿出1:10标准比例电房对比，果然，轴距轮距完美，完全可以当1:10房车壳用。特别是油房，发动机可以裸露在外，又多了一种玩法。


整车观感，这种短轴距大宽度的大脚车属于特技车型，在复杂地形中往往可以很顺利的作出许多漂亮动作。实际感受中空中姿态控制得心应手，落地稳定

拆开车壳看内部，一根壮硕的红色中央支撑映入眼帘，这是新款V4版本的新设计，支撑长度可调整，有效增加整车强度。电子设备为120A 4S电调+2400KV3668尺寸5mm轴马达。

支持4S的电调为双IC5插头设计，这个插头很棒，属于EC5插头的升级款。比XT60要大整整一圈，耐电流性更好。中央设计有小金属芯片，未来可能会替代平衡头。但是目前国内较难买到，再加上手中电池均为XT60插头，等日后普及可以把所有插头改为IC5，相信会有更出色表现。


整车为封闭波箱，快拆结构，大齿全金属设计，防尘防水，中央传动为限滑设计


电调位于接收盒上部，与舵机组成该部分的快拆结构

原厂即配备了马达散热风扇。在实际下地感受中，气温20度，暴力空翻飞坡后马达与电调温度只是温温，完全在可接受范围内

电调出线端设计了卡槽，可将电调线牢牢固定在底盘上

甚至于出线长短也有考虑，确保经过弯曲，两根插头处于相同长度。

不容易注意的车壳柱支架，大面积设计确保更好的保护车壳孔部位

16mm避震，相对于一般的1:10大脚车有过之而不及，而且设计了防尘结构。静止状态体验，该避震原厂设定并不坚硬，甚至相当柔和。在实际飞翔体验中，却几乎没有托底情况发生，这与3.75kg的空车质量关系颇大。拉杆则是普通的M4设计，看起来并不壮硕，但实际表现却让我惊讶连连。传动轴为塑料万向节设计。

平坦的塑料底盘，是的，与传动轴一样底盘材质为塑料，但是经受住了一下午的残酷考验。轻量化相必也是省电的原因之一。

电池仓后部设计了线槽用于固定电池线材

在更换接收的过程中，发现接收盒底部也有玄机，图示清楚的表明了如何快速简易的调整舵机中位

尾部抬头轮高度较大，使得车辆抬头行走时角度近乎于垂直。

拆开轮胎，17mm金属接合器映入眼帘，这在1:10大脚车中相必也是独一份，好处不用赘述。


轮胎使用了小丁胎面，比较耐磨，100个翻滚后还健在。

小小的不足，希望轮毂螺母的尺寸设计的再大一号，savage螺母的惨痛教训历历在目。

与经典的PL MT4X4大脚车对比，outcast 4s明显更大一圈

下面来一些现场图，美妙的一台大脚车










其实，随处可见的贴心设计只是表面。这台车到手后，我才了解到深在内部的"ARRMA yoke"专利差速器、传动系大轴承设计，加强型C座转向杯、全车快拆波箱、快拆设备舱、快装马达座、四直齿差速器，都是确保这台小怪物爽玩的点点滴滴，也都深得我心。耐用度方面，目前看没有问题，待日后更加深入的去感受。新车型相关信息少，庆幸这次小白鼠还算当的到位。特别是有孩子以后，能有一台丢进后备箱不占地方，不费电即可尽情爽玩的家伙也是幸事之一。

一点深思：上次F1帖子发布后，可喜的看到ARRMA品牌国内代理为国内玩家独有的进行了F1&皮卡中轴升级，快速的反应速度，也收获了许多该车玩家的好评。虽然我的F1并不是国行，但是看在眼里。这也是这次选择国行的原因。好的产品，完善的服务。玩车多年，也的确看到RC的方方面面更加健全，能让我一如既往去enjoy the RC。

最后，希望这台车能伴我良久，在春暖花开之时，与家人结伴出行，与这台“流浪者”一同君子不役于物，而流浪于山水间。


全文完

arrma的8车结实  没想到10车也不错

小尛默 发表于 19-11-8 01:16
arrma的8车结实  没想到10车也不错

对，之前10车口碑确实不佳，但是新版V4的10车真心给力。

不错不错，种草了种草了！

mating 发表于 19-11-8 01:34
不错不错，种草了种草了！

其实开始是有些顾虑的，拍它抗不住滑板厂的硬水泥地和钢筋铁板，后来越玩越爽，就开始故意失误让它翻滚，蹭地，看看到底多结实，结果一点事没有。

这个十车流浪者轮胎和八车流浪者轮胎是同款吗？如果是的话这个塑料万向节有点厉害的

这一波操作确实暴力，这种水泥地能无战损真不容易

arrma出品就是耐操…不多说…排队…排队…

指正一下10车大脚里面…原厂就是17mm的首先应该是Mt 4x4

没搞错吧！这样子飞无损……