自从北展之后,恒冠展出了m977的随车吊套件就一直关注,一直期待上市后把原来m977改的随车吊替换,毕竟恒冠的随车吊比较接近真车装备的造型。 之前M977加装尾部随车吊的贴: http://www.rcfans.com/thread-1067789-1-1.html 但恒冠的随车吊到手后发现那个尺寸和重量超预期了(T_T),是不可能装在m977的尾部(较大的重量使整车配重不平衡,太大的体积影响离去角),这样第一时间就想转手卖了。 在挂某鱼的那段时间内,一直在想还有什么方案能用,或者用现有的车子改,就想起闲置的HC4了,然后把这么重的(尾部钢板会压到底T_T)而且尺寸大的随车吊装在HC4这个4X4车子上实在奇怪。 最后为了不浪费,把HC4和随车吊用起来,决心把HC4改成HC6,用6X6的底盘装上随车吊 最终效果自我感觉还可以 后面陆续加入一些装饰件 随车吊原配的设备箱改为电池盒,金属网一侧用合叶改成开合式,方便取放电池 最终随车吊测试,以及与此前改造的m977随车吊对比 对比m977改的折叠随车吊,同样是n20丝杆动力,恒冠的随车吊起重重量比折叠随车吊大,可能是因为吊钢线+结构相对简单,而恒冠随车吊有两个不好的地方就是: 1、必须使用原厂的8通道遥控才能驱动,其实这个也不能算缺点,某种意义上是比较方便,只要接一条接收线不用设置任何东西就可以驱动吊臂,但是恒冠其他产品配套的16通遥控不能控制,要另外买专门的8通道遥控实在搞不懂厂家是怎么考虑。 2、整套随车吊吊重瓶颈不在吊臂支撑,而是在转盘,要是吊重重心靠外,转盘就无法转动,可能厂家是考虑不让转盘堵转,但原配的转盘电机速度较快,可能没有什么扭力,其实可以考虑更新大扭力的n20电机,把转盘的力量加大。 后面改造还会继续进行,最后改造完成再做一次涂装及旧化(目前还不太懂怎么搞T_T),此贴会持续更新,欢迎各位前辈指点。 最后附上新到的美洲狮对比照,最近买太多东西,改车预算紧张啊(T_T) |
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