有关离合器推桨的不同特性问题

昨天向安头哥请教了一下最新的XRAY NT1的离合器桨的特性,现在整理一下不同颜色桨所代表的不同特性.

通常车厂都会出两种不同的离合器推桨.区别通常就是一种是高摩擦力的,一种是比较中性的.

高摩擦力的桨 初始咬合离合器罩杯的能力比较强,比较少打滑,所以会拥有凌厉的加速感. 但是这种特性的桨对于离合器的调整的要求比较高,不太容易调好.

而中性的桨初始咬合会打滑相对多些,但后段的咬合会比较好,整体也比较容易调整.

XRAY的白色桨是中性的,黄色的是高磨擦的.

KYOSHO出的灰桨是中性的,红色的是高摩擦的.

SERPENT的黄色的及黑色的,我还不是很清楚,希望知道的大侠能赐教. 感觉是黄色的比较多使用.

SERPENT的黑色桨是中性的,黄色的也是高磨擦的.

另外问个问题...浆片表层的材料和里面的一样吗?还是表层是特殊材料的?

原帖由 sadboy 于 2007-7-12 07:18 PM 发表
另外问个问题...浆片表层的材料和里面的一样吗?还是表层是特殊材料的?

外表和内里是一样材料。

１、还想问下这些不同品牌的浆片是不是可以共用呢？？？
２、高摩擦是比较适合小场地，中性的适合大场地吧？？？可以这样理解吗？

[ 本帖最后由 无痕 于 2007-7-12 07:43 PM 编辑 ]

SERPENT黄色高磨擦桨比较好用,国内的平跑场较细,黄色桨短途加速比较凌厉.
还有推桨离合调教好坏是非常重要的哦~接合时间不准确容易令引擎过热!压力轴承还要经常保养

原帖由 无痕 于 2007-7-12 07:33 PM 发表
１、还想问下这些不同品牌的浆片是不是可以共用呢？？？
２、高摩擦是比较适合小场地，中性的适合大场地吧？？？可以这样理解吗？

1、 绝大部份不通用。
2、 高摩擦是比较适合高抓性场地，中性的适合低抓性场地。

原帖由 rave1010hk 于 2007-7-12 07:52 PM 发表

1、 绝大部份不通用。
2、 高摩擦是比较适合高抓性场地，中性的适合低抓性场地。

发现ＮＴ１的和７２０的大小都是一样哦！！！

原帖由 无痕 于 2007-7-12 10:43 PM 发表

发现ＮＴ１的和７２０的大小都是一样哦！！！

斜度好象不一样。

原帖由 rave1010hk 于 2007-7-12 10:50 PM 发表

斜度好象不一样。

这个看不出来哦！！！！