话说将CC01原车架推向极致…^_^！

看了很多国内外的例子，自己就将落灰的原车架动起手来！毋庸置疑cc家族是田宫仿真车极高的一款产品，那么基于厂家给这款车的定位我们做一些原基础上的进化。即花不了几块钱又能达到四驱差速的最理想状态！
第一步基础op的后桥金属件是必备的，但真的没必要买全套

第二步后桥扭腰部分最受限制的就是上拉杆如果跟市面上的op拉杆都横向安装是很受扭腰跟上下摆动限制的 本人拆解后减震已做过测试。立式的固定方式还是最科学的本人就利用切割件做了块固定座 简单有效也不花钱😄





第三步前独立摆臂部分的原厂件其实很够用，逼近轮距就这么短没有多大的冲撞力。原厂的就非常紧凑，但是你要增加摆臂幅度还是要动动手的，本人看了限位的两个部分1处在于下臂与C座接触点、当然C座是不可动的因为本身C座受力要比摆臂大，玩家可将下臂部分切去一部分但要注意切割的倾斜角度跟量。在不伤害拼接臂的互通轴孔的前提下这样不会失去原臂的牢度又能增加下倾的角度了！

第2处就是转向部分转向杯跟原件也有所受限 还有原件的转向座部分也有限位此处可以自己观察 本人都做了些小切除增加了10度左右的提升！



第四步就是做完上三部后车辆的转向两侧拉杆活动都会大幅增加导致跟下转向部位的护板顶撞 这部分也要切除与打磨。改车结构限位部分我的原则就是能少切就少切能打磨就尽量不切的原则！



cc01车架较轻所以在原厂的配重上为了达到行车的姿态必须选用较轻小的避震 本人用的也是市面很普通的小避震前75mm刚好是修改完的前摆臂距离，在避震上我也做了调试基于弹簧力度的表现将阻力去掉 把油跟橡胶密封圈都拿掉 刚好能空车撑起前头 75左右的满距静态又能达到最理想的行车姿态！

由于本人车架是早期大众拉力赛的架子所以对应收来的二手40壳 把前头切除了，也想将前头尽量精简。也是为了后期想diy一块金属越野护板腾出空间！还有内饰部分后续制作完后会上图！

fj40要装一个原厂保险杠比较好看

cc01 发表于 18-10-3 18:38
fj40要装一个原厂保险杠比较好看

嗯。个你我想法一样。网上买了个原厂件