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《我说我车》第三季复刻“Jeep-Fc皮卡”

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ljpauto

贵宾 VIP 发消息

发表于 18-9-25 10:56:09 |显示全部楼层来自：中国河北廊坊

因为主职工作较忙，沉寂了几个月的时间，《我说我车》第三季开始重装上线了。在这期间我们选择车辆及模友进行了紧张的备播。还是最初的宗旨“讲述模友自己的故事”。无论是改装经验，还是玩儿车手法，亦或是玩儿车风格跟大家共同分享模型文化。
闲话少叙，这这期我们”深入“模友之家，作为《我说我车》第一期节目我们给大家带来的是：老于跟小鹏的Jeep Mighty Fc概念皮卡。

这款皮卡作为概念车在2012年推出的时着实火热了一把。平头卡的设计使其接近角非常之大，门桥结构增加了离地间隙，皮卡造型又有实用功能。这超帅的造型也并非凭空想象，而是致敬了经典的Jeep皮卡“威利斯皮卡FC-170”

（图片摘自网络）

1957年问世的FC-170无论是越野能力还是实用功能都给人留下了深刻印象，直到1964年停产，仍旧有很多人一直魂牵梦绕的留恋他。这也是新款FC概念车推出的一个因素之一。
而我们能够使用到这款车壳儿得益于Axial的功劳。整个车壳虽然是软壳，但是完美的复刻了FC的外观，因此我们也开始着手设计本期节目中的Jeep-Fc。

老于And小鹏的FC使用了不同底盘，且看视频讲解。

http://v.youku.com/v_show/id_XMzgzNjExODc4MA==.html

整体比例上于导儿使用韩国Gmade-Komodo的底盘是一个不错的选择。Komodo的轴距是287mm，Fc车壳的轴距是289mm稍微调整一点儿拉杆球头即可完成匹配。所以整体比例上于导儿的车子比较协调。

真车的Fc后都也是平躺式的储物功能能集成在侧面及后斗里。就像一块尾箱盖板一样。于导儿在模型上的应用是做了魔术贴“货箱宝”方便装后勤补给。同时在车身侧板由固定锚点。实用出发的角度考虑的非常多。

接下来我们打开车壳，看看内部车架结构于导儿做了哪些调整。车壳固定自己DIY了不少结构。

中置波箱后置电池的整体布局，后斗支撑采用ABS板完成的曲线设计支撑，使用魔术贴固定车壳。车头布置了可以唱歌的某果声组有一定配重作用。

线路排布自然随性处处体现放荡不羁的结构设计。声组电子模块进行了防水处理。

Komodo的整体用料还是不错的，原厂内弹簧避震保证了下拉行程足够长，上压行程相对短，避免了轮胎蹭车壳的问题。此款避震很多模友都在使用，反应不错。

看着密密麻麻的线路可见于导儿的车子又非常复杂的电器设备及丰富的功能，例如：前进，后退，左右转向这些高端功能，还有照明的大灯系统，可谓用心良苦的设计。

整体的结构上本着比例和谐，实用可靠的设计，于导儿完成了自己第一台大梁车的设计。整体的答卷他本人还是非常满意的。毕竟老于也是有皮卡的人了，所以使用才是硬道理。
接下来我们再来说说“胖子鹏”的Jeep-Fc

两个车第一次下地自京西古道验证了一下车子，也验证了两个人的基情。

第一下地波箱大齿就出了问题，于导儿帮着一块跌跌撞撞的修理。接下来要说的时已经修好的车子了。

因为真车的新款Fc是门桥结构，所以“胖子鹏”也使用了门桥，整车高度要高于于导儿的平直车桥结构。因为门桥结构离地间隙高，车壳又不能太低（内部避震架）所以没有使用小直径的轮胎，而是使用了120mm的狗胎，在不蹭车壳的基础上尽量减少轮胎与轮眉间距让整车跟紧凑。

“胖子鹏”使用的是Axial-Scx10的底盘结构，因为是从无到有的攒车，所以零件都要一一选择组装。整体轴距上没有于导儿的协调，因为拉杆的尺寸还是不太对。使用的是120/117的搭配，整体轴距在295左右，所以后轴距稍微长了，但这也是没有办法的办法，为什么呢，往下看。

因为使用的双速波箱整体波箱要比单速厚很多，导致后输出轴靠后，整车的轴距又短，导致后轴的传动角度非常大，最初出现卡死无法转动的问题。这也是我迟迟没有再缩短轴距的原因。

设备板使用的90047的侧面板搭配的SSD的侧杠，简单的造型觉得跟FC更搭配，侧面设备版固定电调，接收感觉非常好的设计。这也是我第一次自组大梁车，不断地学习也是。

波箱从最初的SSD更换为RC4WD的双速，不为别的就为全套的齿轮结构。SSD的波箱没有大齿输出轴等，单配很多时候不兼容。最后只得买一个RC4WD的解决问题。而且还TMD没有罩儿，需要等订货。

整个车子的重量也都是在车头，包括前置电池中置波箱电设等。后部预留给了声组。更换完RC4WD波箱整个车噪音小了，尼龙大齿帮助不小。避震使用的是90mm跟门桥搭配，太长的车支起来的太高不好看，太短的又没有悬挂行程，所以90mm是取舍后的设计。不过还可以学习南方“闲云帝”改卧式避震估计又能好一些，慢慢学习吧。