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两天一夜，老爸老妈开车带着我，拖着沉甸甸的车包从广州长途跋涉来到浙江省永康市飞神赛车场，参加2018年“全国青少年车辆模型锦标赛”和“全国车辆模型锦标赛”。话说虽然有台风的影响，永康还是一如去年那么热。和去年不一样的是，今年我自己做1/10电房的机械师，我的心里有一点点忐忑，还有一点点兴奋。 （一）试车阶段记录 来到车场先试电车，我的“战车”是XRAY T4 2018。第一天用RUSH40度胎，下场很甩。平均圈速在19秒半左右。再试ZAC，时间有缩短，可以来到19秒头。然后再试RUSH40 039M胆，平均圈速缩短到18秒半。接下来三天继续熟悉场地，和测试到底使用什么胎比赛。用RUSH 039M胆时间做到了18秒头和17秒尾。在19日下午甚至刷了一圈17.0秒和连续几圈17.3秒。由于是人工计时，也许是手滑吧，不太敢相信这是真的，希望下一次有机会再来做一个单圈证明。 
然后还进行了高低油压的对比，高油压过弯，反应会慢一些；使用低油压时转向会来得更灵敏。开始试车时车尾有一点点甩，不是很稳定。然后分别试了几种设定，最后发现拆掉“雪糕棍”，甩尾就可以解决。此外还尝试了8K与7K的差速油，差速油全部使用的是HUDY，其它品牌的可能会有一点点不同，8K会有一点点推头，7K很舒服。最后将避震弹簧也从前2.5—2.8后2.6改变成前后2.8，如此车辆的反应也更“跟手”。在轮胎方面ZAC很稳定，平均圈速并不会慢很多，RUSH40 039M在头段很冲，能够做单圈成绩，但在尾段的衰减会比较厉害。经过几天的测试和对比，出于尽量稳定的原因，最终还是决定了使用ZAC胎作为比赛用胎。这次比赛光是试车就差不多用了20套啊。 
8月19日下午的练习中和“马达王”老师进行了一场无意中的小PK。尽管这是他到达飞神试车的第一天，我却已经练习两天了。他一直紧紧咬着我的车尾，但又不超我的车，不断给我施加压力，这就是高手可怕的快速适应能力啊！不过这也锻炼了我抗压能力，嘻嘻，我相信遇强越强，跟着高手练习能让自己进步得更快。 8月20日下午，威哥（郭耀威）到达飞神后，我开始试油房。因为去年我在“全青赛”油房夺得冠军，在“全国锦标赛”决赛中争抢了30分钟的头车，虽然最终因自己的失误退赛留有小遗憾，但去年的好成绩使自己今年在这个项目上也充满了信心。试车时，威哥提醒我驾驶油房时减少踩刹车，用油门牵引车辆，刹车也只是点刹摆正车头就hold油出弯，几圈后，我已经掌握了这个技巧。虽然油房正常跑的时候圈速不慢，但出发前老爸就担心的问题，还是不可避免的出现了，今年油房的新引擎好像有些问题，4分钟左右就必须加油，这一点让人非常头疼。 
（二）“全青赛”比赛记录 很快到了8月21日，“全青赛”开始了！过往几年的“全青赛”都是由老爸担任我的机械师，我只是做些涂抹胎水和充电的工作。今年开始，我的1/10电房需要自己担任机械师，所有的零件更换自己处理，如何改变车辆设定自己做……手机没时间看了，轻松感完全没有了。每天回到酒店吃完饭，不到十点，还没洗澡就睡着了，5555……原来担任机械师真的很累。我现在特别能体会到我爸爸前几年的辛苦。今年青少年锦标赛MOD组的赛员一下子增加到56人，还好裁判组的分组很有经验，把“快手车”们都分在了一组，这样避免了能力较强的选手在预赛中不小心被慢车影响成绩的可能 ，真的要感谢裁判组，哈哈。 
第一轮预赛我使用了RUSH 039M胎，小组3车发车，凭借正常的发挥1车带回，总成绩也排在了头位。第二轮换了另外一套胎，但由于轮胎在开胎时狠了一点，开胎就过温了，加上赛前试车时沾上了灰尘，导致车辆一直甩尾，结果第二轮结束跌落到第8位。从此我记住了：开胎有效果就可以了，千万不要太过；赛前试车也无需试太多，只要确认车没有问题就适可而止，都是血泪教训啊。因为下大雨，取消了一轮预赛，在最后一轮预赛中，我太过着急，反而出现更多失误，赛后排在3车。最终排名第二进入决赛，没有拿到TQ，有点可惜……。不过此时，我和队友们已经取得了1/10电动房车项目的单项团体冠军。 8月22日，1/10电房决赛，天气还是那么阴晴不定，我的心情也开始起伏不定。第一轮我太过紧张，起步即打滑，落后到第8，后追回第2。第二轮重新调整心情，稳定好心态夺回第一，同时创造了全场最快单圈和5分钟的最好成绩 。可惜第三轮关键决战中被后车撞出赛道，大齿被扫掉一部分，最终奋力追回第二。总成绩也是排名第二。 
油房项目虽然以TQ进入决赛，但是4分钟加油的问题一直没有解决，甚至有几次不到4分钟就直接在赛道中无油熄火，这也直接导致了决赛时失去了竞争冠军的机会；而且在45分钟的决赛中为了保险起见，中途更换了轮胎，出站后已经落后14圈（其实中途换胎是一把双刃剑，换胎的确是会耽误一些时间，但在比赛后段，如果因为没胎而失去圈速，也得不偿失，所以这个需要助手和车手有一个长期的默契的配合才能达到一个良好的效果），在剩余的时间里虽然我竭力追赶，但最终还是以落后4圈的成绩屈居2018“全国青少年锦标赛”油房项目亚军。 
（三）“全国赛”记录 休息一天后，8月25日，“全国车辆模型锦标赛”开赛。第一轮1/10电房预赛开始前，天降大雨，场地湿滑，我只换了苏力士20度的轮胎，未对车架进行调整，第一轮排名仅在第8。第二轮干湿地，换上ZAC胶胎，同时车架方面还是没做调整，但我也不敢给T4施加太多压力，这一轮，我发现原来不给车辆施加太多压力，油门点到为止，不要大油门后再重刹车。这样不仅自己不会那么紧张，车辆也舒服，跑出来的成绩也会比自以为拼尽全力的跑法更快，出于意料排在了第二位。 
8月26日，进行余下的两轮预赛和全部决赛。由于昨晚的大雨，剩下的两轮预赛在湿地的情况下进行。参考威哥的意见，这次我对车架的设定进行了修改，为了保证车辆在湿地的稳定性，改用了M硬度的 C座，原装接合器，前后2.3避震弹簧，前后使用了CVD，5K差速，避震前面上面垫2mm垫片，其他不垫。二楼板前后只安装靠外侧的四颗螺丝。 湿地比赛，对我反而是一个好机会。第三轮预赛，我二车发车，由于场地湿滑，我也不敢给太多油门，不过两分钟之后我逐渐逼近头车的“马达王”，僵持了一分钟。虽然我的车跟在“马达王”的后面，但是我的排名在他前面。终于在一个弯道，我找准机会超车，然而我是内线超车后再加速，稍微的慢了那么一点点，“马达王”在后面轻轻顶了我一下，我翻了车。期间“马达王”也停在一旁等待公共助手捡车，把位置让回给我，高手的车品真好！最后我从第七追回第三。在第四轮中，我正常发挥获得了第一。 
预赛结束，我与大师兄“当铺仔”同积2分，最终总排名第二进入决赛，同时凭借预赛中其他队友的共同努力，拿下了1/10电房单项团体冠军！好开心啊，这是我的第一个全国锦标赛冠军啊！ 
因为是以预赛第二名进入决赛，而且是全国最高水平的比赛，这对我来说还是人生第一次。比赛气氛突然紧张起来，我也感觉到不小的压力。第一轮第四位完赛。第二轮换用了ARS系统，车转了许多，有点不熟悉，比赛到3分钟左右出现了一个失误翻车，以及与“从天而降”的“棍王”冯伟贤发生碰撞导致车壳凹陷影响行车，最终排名第五。两轮决赛后，我的排位是第四位，与领奖台相比还差一位。 
在1/8油铲比赛进行到一半时，因为天降暴雨，所有决赛推迟到27日继续进行。8月27日，1/10电房第三轮决赛。此时我已经熟悉了ARS，加上大师兄已经取得两次头车稳获冠军的情况下，在发车时礼让出了头车位置给我，我很快占领了头车位置。 其实在最后的这场决赛中，好几位选手如果最终成绩排位靠前，关系相当微妙，几个人都将有机会站上领奖台，因此，竞争非常激烈。可惜“马达王”中途不幸掉电池，小樵哥也翻了一次车；我也曾经一度被劳敏皓追近只有0.6秒的差距，后来因为他轮胎锁得太死，轴承过热，导致胎铃锁螺母的位置熔掉，轮胎掉落。这又是一个非常珍贵的经验啊！最终我稳定的发挥从头带到尾，取得第一，也是凭借这一轮的成绩，让我最终获得2018年“全国车辆模型锦标赛”1/10电房个人季军的成绩，这也是我目前个人最好的大赛成绩了。 
（四）油房比赛的特别记录 本来不想写油房项目了，去年的遗憾今年仍在继续。去年是我自己失误，在争夺了30分钟头车，还差15分钟时飞出赛道，避震损坏而退赛。今年的油房决赛也是状况频频。尽管我做出了全场最快单圈，以及5圈、10圈和15圈平均最快圈速，但因为引擎的问题一直没有解决，多次出现四分钟不到就无油熄火在赛道上的情况；这里要特别感谢我的特邀助手，63岁的台湾蓝夏松老师，蓝老师是第一次而且是临时与我配合，比赛中虽然还不是那么默契，但蓝老师这么高龄还多次跑进赛道帮我捡车……再加上其它车手与我一次无意的碰撞后，我的离合器和一档、二档齿都被撞飞……当知道是传动系统出了问题时，我都觉得灰心，以为可能要退赛，可是蓝老师一边帮我维修车辆，一边安慰我鼓励我，让我重树信心返回赛道，最终以第六名的成绩完赛。 
（五）比赛后记及设定表 经过了前后10天的比赛，我获得了“全国青少年车辆模型锦标赛”1/10电动房车单项团体第一名，个人第二名；1/10内燃机房车TQ，单项团体第一名，个人第二名。“全国车辆模型锦标赛”1/10电动房车单项团体第一名，个人第三名，1/10内燃机房车第六名。今年的永康“两赛”我学习研究了更多的驾驶技术，学会了自己维修和初步设定车辆，也懂得了更好的调整参赛心态。希望明年的“两赛”，我的技术能更上一层楼。 
在此，籍刚刚过去的“教师节”，我要特别感谢蓝夏松老师在这次油房比赛中对我的帮助！感谢这次“两赛”期间给予我指导的各位车辆模型界的老师们和前辈们！感谢广州市少年宫我的车模启蒙老师们！感谢各位一直支持我的赞助商，感谢最爱我的爸爸妈妈，这半个月您们辛苦了！甚至我想感谢这次入住永康的酒店保安伯伯，每天给我们仨预留停车位，帮我拿沉重的车包，还笑眯眯的夸我“真棒”！ 
最后贴上我这次“两赛”的1/10电房车架设定，请各路大神前辈们指正。谢谢！ 
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