田宫全新顶级电房Tamiya TA07 MS ！

WHTmouse 发表于 18-9-10 19:52
A800和4X EVO有对手了

跟他俩有啥关系？a800只是避震设计反人类了点，4x Evo避震同样反人类，二楼板和ta07ms一样，ta07ms只是二楼板不同于传统

superdiable 发表于 18-9-10 17:21
不是直路优势，是弯道优势，非常大

弯道应为扭动更好所以有优势？直路配置齿比都一样基本没差

无聊人生 发表于 18-9-10 21:25
跟他俩有啥关系？a800只是避震设计反人类了点，4x Evo避震同样反人类，二楼板和ta07ms一样，ta07ms只是二 ...

都属于特殊创新，不同于一般电房结构

WHTmouse 发表于 18-9-10 21:30
都属于特殊创新，不同于一般电房结构

感觉这种二楼板设计还能接受，a800那种避震真的不敢碰

收音机什么梗

比TA07 MS更早造出來的Gtop TA07 EVO

无聊人生 发表于 18-9-10 21:25
跟他俩有啥关系？a800只是避震设计反人类了点，4x Evo避震同样反人类，二楼板和ta07ms一样，ta07ms只是二 ...

a800大体上还是比较传统，4x可以说是改变很大，推翻了之前的设计，改变了悬挂几何，不仅仅是避震。a800和4x我认为是没有什么直接关系到

davidyang123 发表于 18-9-13 01:41
a800大体上还是比较传统，4x可以说是改变很大，推翻了之前的设计，改变了悬挂几何，不仅仅是避震。a800和 ...

确实没直接关系

收音机梗---应该是皮带传动结构像老式调频收音机调频旋钮及带动指针皮带的结构吧！首先还是要感恩田宫和各大车厂一直在努力出有新意的车，好让大伙没那么审美疲劳。作为一个键盘车手依然是用自己的YY来YY一下这新车的特点。其实07MS只能算半新吧，塑料版已经出了一年有余，也在车场见师兄跑过。07MS应该是战斗格比较足了--好歹全炭纤。小弟觉得这车的优势应该是前后轮轴的传动机构（前直和后差）在一条直线上，这样车辆在给油起步或大力刹车时动力传动给前后两轴时应该更平均，不像传统皮带车一样会有左右偏差。表现出来应该是起步跑直线更直和刹车更稳定。当然这些差别有可能和传统皮带车区别没有特别大，或者说没能大到一般车手能感觉出来的地步。所以也就是停在理论及心理层面。优点说完，说说可能会有的缺点。皮带过长且复杂，理论上传动效率应该比传统皮带车低，但动力过剩年代，同样车手感觉不明显，维护上调节皮带张力比传统皮带车要更细致细心才会有好效果。同样地估计换皮带的频率也比传统皮带车高。
最后再泼一盘冷水，看过一个视频，TA07塑料版被同门师兄TB07塑料板虐了，同车手同场地TA07慢了1-2秒---貌似是田宫官方测试。不知这个炭纤版会不会追回来。
还是要感谢天宫及各大车厂不断出新车，好歹我们有个念想。

skyphilips 发表于 18-9-13 18:43
收音机梗---应该是皮带传动结构像老式调频收音机调频旋钮及带动指针皮带的结构吧！首先还是要感恩田宫和各大 ...

收音机梗是原文最底下的那句“需要：2声道收音机，转向伺服，ESC，电机，带充电器的7.2-7.4电池，轮胎和190mm机身”……

TA07Pro 被同门的TB05（TB07估计要十年以后才出来）虐了，总成绩TB05比TA07快了2秒，平均每圈快个0.几秒的样子。

测试车手是田宫的官方车手“前住 谕”，但是说不准这个视频有卖广告之嫌。

视频链接：
Part I：https://youtu.be/9V1mBIxY9_o
Part II：https://youtu.be/xmTN67aBUoI