【完美消除轴效应】【完美分动箱】★★国王6X6重型越野卡+轮减桥+比特迷你改装实战...

看到大家讨论轴效应如何解决非常的火。但看完之后发现，其实大家讲的方案大多没有减小轴效应，只是努力的在减小轴效应带来的影响，这些方案都不能从根本解决问题。现在我来告诉大家如何正确的大幅度降低轴效应：上轮！减！桥！

轮减桥有两种：一种是门桥轮减，第二种是行星轮减。作为一辆重卡，必须上行星轮减，因为它才是最仿真的方案，于是就有了国王改装斯卡桥！



为什么轮减能大幅度减低轴效应？因为它能大幅度的降低车辆行驶需要的扭矩，当然轴效应自然就变小了。正常的桥齿轮比一般大的才1/3，而思卡轮减桥高达1/9。也就是说，仅通过换思卡轮减桥，就能让相同的推力的情况下，传动轴扭矩降低到原来的1/3。自然就只剩下1/3的轴效应了，简直完美！


思卡轮减桥特别的漂亮，只可惜兼容性不好。它的设计初衷只适用于思卡自己的各种套件，像我这种越野攀爬型国王，是不在他们目标客户范围内的。所以要想搞兼容，必须DIY！



花了200块钱DIY了这几个零件，让转向兼容了，让后桥也能随心的搭配任何三拉杆悬挂。目前我选择的静点悬挂系统，因为他们家的悬挂支持大轮胎车。

虽然思卡轮减桥增加了轮边减速器，但宽度和普通桥是一样的，完全不用担心变宽难看。

注意这个细节，思卡桥的转向座深入到了轮毂里！这带来了非常优秀的转向性能和转向角度。只是……额，兼容性不大好，挑轮毂。顺便说一句，这个桥也自带正确的阿克曼角，转弯的姿态一级棒！不过作为卡车桥，它就没有设计主销后倾和主销内倾了，也算正常。

由于使用了轮减装置，桥内伞齿可以做得特别小也完全不用担心扫齿，所以它的桥蛋也是非常优秀的。比炸裂车架的桥蛋还要小得多，优秀！



当然思卡桥是带差速锁的，这算基本配置。差速锁可以极大的提高车辆娱乐性，同时不伤害攀爬性能，是个能有，就一定要有的部件。


再来点细节图，然后就可以装车了。


另外思卡桥是带断传功能的，它的中桥可以断开和后桥的连接，让车仅用中桥驱动。这一点和很多载重汽车一样，因为它可以节约汽油，降低转弯半径，减小轮胎摩擦等等等等等等。我自然也必须要用这个功能，这才叫仿真！
装车效果



其实，卡车也可以有非常好的悬挂行程，参加下图

并不是很多人想的那样，卡车行程就短。如果这车再稍微宽一点，行程可以更长。当然目前的行程也够了。

但是这样产生了一个问题：我这车多达6个舵机，分别控制转向、自制三档波箱、JDM的2H 4H 4L三位分动箱、前差速锁、中后桥差速锁、思卡中桥断传。感觉要晕了……

机械机构都如此仿真的，分动控制也必须仿真！像牧马人这类真车，带的是2H 4H 4L的分动箱，是三位的。而卡车的分动箱更复杂，它有四个位置，分别是6X2、6X4、6X6、和6X6低速四驱。在我的模型车上，等效要使用两个舵机来控制这一个装置“分动箱”，这在传统遥控器上很难做到，但是我用的是比特迷你系统，这就简单了！

4通道，JDM分动箱舵机

先选择4通道（控制JDM分动箱的舵机）选择为合适的分动箱，可以看到这里直接就有4位的分动箱。但由于这个分动箱只能区分前桥要不要动力，所以6X2和6X4舵机位置是一样的，他们都是前桥没动力的状态。其它分别设置好舵机位置就可以了。


第5通道就是这斯卡桥的断传装置了，它可以切换后双桥是只有中桥有动力还是中后桥都有动力（及6X2和6X4状态）。所以我们先选择这个通道的项目为“分动联动”，这样它就可以和分动箱动作的时候一起动作了。位置也是一一对应的6X2的时候断的位置，其它所有状态都是传的位置。

然后如法炮制，选择6通道的舵机为前差速锁，7通道的舵机为后差速锁。就OK了！
他们控制起来可是和真车一毛一样的，完美仿真！顺便说一下，比特迷你可以让任何车都拥有定速巡航功能，特别好使，这次演示也用了这个功能。

顺便调节一波电机调教，让线性更优美，操控更自如。

接下来上视频：

苹果传送门：https://v.youku.com/v_show/id_XMzcxODA3NjA1Ng==.html

可能有些关注会疑惑，为啥要折腾差速锁、如此复杂的分动装置、已经降低轴效应。除了仿真之外其实也有很多现实的意义，这里说几点我的体验：
1、我这个长度快1米的国王，能在1.5米宽的路上不到车掉头。这必须是有这种仿真的结构才做得到
看视频：

苹果传送门：https://v.youku.com/v_show/id_XMzcxODA3ODM5Mg==.html

2、卡车的轴效应，其实也非常的影响心情，有时候比攀爬车的轴效应让画面崩坏得更彻底！

比如这个卡车的中桥，它落不下来其实就是轴效应在作祟。

3、轮减桥很重，但它的重量分布不仅不降低性能，还是完美的配重块。轮减桥比普通桥重，就重在轮边减速器上，这玩意的位置和轮毂是在同一位置的，完美的配置点，很多用户还专门买黄铜配重，这下都省了，直接配好。

4、轮减桥的缺点：最大的问题就是跑不快，减速比太高了它真的很难跑快……当然我这重型卡车，或者攀爬车，慢就慢点吧，无所谓哈哈。

哪天这种结构能消除轴效应那一定是突破牛顿物理学第三定律了！哈哈哈哈！
以上是玩笑。

以下是方案：

其实上面也是玩笑，因为只是把“轴效应”换了个方向而已

感觉你是来卖东西的

没有内部结构啊

Lu°远 发表于 18-7-12 19:30
哪天这种结构能消除轴效应那一定是突破牛顿物理学第三定律了！哈哈哈哈！
以上是玩笑。

哈哈哈，这方案完美！

看视频，使用的路面宽度是车长的3倍以上。

照楼主的意思是减速比越大轴效应越小是吗？比如门桥的轮边减速也是减小轴效应的方法。还有我的6x6后两轴轴距135mm跷跷板结构，如果如扭得如你这般大的话，传动轴就会脱出来了，是不是我改的结构有问题

完美克服轴效应的办法等于砸钱

高端！看不懂！