关于TM E5原厂RTR版本空翻的问题

本人前阵子入了台E5 RTR，之前看帖子和评论都说这款车原厂RTR 3S轻松空翻，因手里有台老62，感觉甚好，所以对TM这个品牌还是挺喜欢的，玩车环境基本就是遛狗的时候溜溜车，没有比较好的场地，所以大脚车空翻抬头是必须的，否则太无聊了，有点扯远了，说说这台入手后玩了几次的感受吧。
      
别人的车怎么样我不知道，反正我这台车到手里原厂什么都不调都不动的情况下，3S电池是根本无法舒服的空翻的，翻起来就跟马上要高潮了但是没忍住早泄了一样，首先原厂弹簧太软，原厂附送的C扣全用上也不够用，还是软，我又塞了两片之前车子剩下的，虽然尺寸有点不对，不过好歹让悬挂能有韧性一点，不会一下到底，第二点原厂的动力在你把油门扣到底的时候，动力会有一个明显的迟滞，这样带来的后果就是无法安全舒服的空翻，腾空高度不够，刹车的话会狗吃屎大头朝下，不刹车硬翻会严重损坏传动系统。第三点是原厂电调刹车力度太大，空翻的时候翻过来落地前要刹车，力度太猛会造成狗吃屎，大头朝下，而且原厂电调刹车力度在高速前进时刹车居然会来个前翻，我的车子设定一般刹车不会调的太灵敏，一是保护传动，二是空翻的时候落地前刹车让车会更温柔的落地。
        
以上三点我是这样调整的，原厂弹簧多加几片C扣，电调设置启动级别5级，电调刹车力度百分之50 （设置方法见好赢官网）设置好以后感觉动力延迟好多了，刹车也温柔了点，但是还没试，现在是纸上谈兵，这两天找机会再去试一下。到时候再来补充。

以下是补充，电调启动级别调到5 或者4，都不行，在家试的时候地板光滑感觉出力挺足的，到了外面根本不是那么回事，现得出初步结论，原厂rtr动力扭力太弱，极速还行，扭力弱，发力无线性，已定max10加3660 4000kv套装，再试试，看看能否有所改善，原来的动力套装给有刷后驱鼠用，玩这个真是费钱费时间费精力，就是折腾！就是干！，换好后我再来补充。

从来没听说过E5 3S空翻轻松的………………

原厂动力确实比较的不容易翻。我的一狼 加3660  cobra 60c  翻的还可以。就是电机把舵机都挤歪了。这车玩一段时间就没意思了。车子落灰很久了。

这车抬头轻松，空翻需要调很多东西，而且伤车

保持队形！
所以我骨折都出了

要空翻卖了换成禾宝tt或mini st

土豆蹲完地瓜蹲 发表于 18-6-11 12:01
原厂动力确实比较的不容易翻。我的一狼 加3660  cobra 60c  翻的还可以。就是电机把舵机都挤歪了。这车玩一 ...

我也是三分钟热度，最近又犯病买的这个，其实想想根本没啥必要

自行车q 发表于 18-6-11 13:03
要空翻卖了换成禾宝tt或mini st

懒，所以买的RTR

tutuge 发表于 18-6-11 11:31
从来没听说过E5 3S空翻轻松的………………

看的评测，帖子都说2S抬头3S空翻，感觉说的都挺轻松的就觉得轻松了吧= =结果根本不是那回事儿

gt3gt2 发表于 18-6-11 12:23
这车抬头轻松，空翻需要调很多东西，而且伤车

调完了，我再去试试，这个车电调我拿到手默认是启动级别3级，刹车是百分之75，各种不适应，给油门有个明显的迟滞，刹车刹到前翻，各种别扭，抬头都抬不舒服，油门少了起不来，然后车速度起来了你再想控制油门抬头就费劲了，油门给大了又直接抬过了，没啥线性可言。不像我的老62，非常好控制