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本帖最后由 小张哥79 于 18-5-16 22:52 编辑 2月订货，五月才到货，就因为跟老板说了一句“我不急”。。。 今天特意挑了一个适合UDR的场地，往返驱车一百多公里，就为了完美的场景~~~ 唯一的遗憾，就是带着媳妇儿她很不耐烦给我拍视频，也没有任何拍照和摄影的感觉，所以只能将就了。 有好多爆炸的场景，例如飞坡的姿态， 例如飞坡落地一头栽进很厚的灰土里面再加速抬头冲出来，想象一下一辆短卡从炸成一团的灰里面，满身留着尘土冲出来的样子。。。都是大片一样的场景。可惜媳妇儿没那个耐心，也不可能趴在灰里给我录的，只能自己脑海中慢慢回味了。 视频是手机里用编辑软件随便编辑的，就为了不让看得人太无聊。细节都不到位，随便整，而且姿态到了视频里，都看不出来了。随便看看把。 http://v.youku.com/v_show/id_XMz ... ~5~5~A&firsttime=16 最后是关于UDR的一些小感想： 1、关于TSM： TSM经过我几次下地，包括小区柏油路这样的高抓场地、草坪这样的中等抓地场地、今天视频里的沙土地这样的中低抓起伏不平抓地力不断变化的场地，我感觉还是有一定作用的。首先在中高抓，它能让车在高速下更加稳定一些，而且拐弯翻车的上限提高一点，换句话说不那么容易翻车了（当然过了极限该翻照样翻）在低抓下，让车更加稳定好控制，所以我建议大家保留。 2、关于舵机： 原厂舵机力量不足，速度明显可见的慢，但是要求不是很高的话，也没必要换。或者建议大家 坏了再换。因为UDR不是一个跑操控的车。我本来的计划是直接换futaba的，但是下地试车之后，发现其实这车把，根本玩不了操控。所以我舵机是买了，但是暂时还没换上去。 另外，有不少人坏了舵机，也想调研一下，目前坏了舵机的各位同学，你们TSM当时是开了多少？ 因为trx原厂舵机速度是真的比较慢的，TSM在工作的时候，如果干涉调节的很大 例如100%，会出现频繁的修正舵机的工作，而那个舵机反应速度又偏慢。。。你懂得。 3、关于4S还是6S： 我目前跑的是4S，视频里，我绝大多数时候是2/3油门或者3/4油门，几乎很少全油门。我个人认为这个速度够了。UDR跑的是心情和视觉，用它来跑暴力我觉得并不需要。 如果用6s有它的优点和缺点。优点自然是更加迅猛暴力一点，因为很多人对于速度的接受程度和我不一样。但是也有缺点是，6s动力下，如果手法再开关手，不太柔和， 加上 在我视频里这样的地形，很厚的浮土会给轮胎更大的附着力+轮胎大量进土（从透气孔进去的，我回来后放了大量的土出来）变得更加沉重，这些因素都增加了车辆传动的压力。我玩车（包括生活中各种用具），一般很少去考验车的极限，考验车的极限，车就自然会经常坏给你看。再加上各种意外因素 如碰撞等。。。。而且，上6s的话，起步更快，极速更快，相应的，对于操控的要求和难度自然更高。。。因为过弯不翻车就是那个极限么。更快的速度--更大的刹车~更高的手法要求。 最重要的其实还是自己电池的问题。个人电池系统都是标准的2S硬壳香蕉插，家里平跑，电房，短卡，八越都通用，充电也是一套插头。如果购入3s电池，trx或者futaba插头，就多了一个新的系统，而且仅仅为udr使用，在4s感觉也可以接受的前提下不太有必要，这才是最重要的原因。 所以电池这个，纯个人喜好。 如图，轮胎里大量的细沙，慢慢流出来就好了。 
4、关于灰尘 一般的短卡都兜灰。udr很不错，玩完之后基本设备舱还比较干净。因为有论坛车友问过来着，特意说一嘴 
拆开设备舱，仅仅电调位置有点土 
4、关于风扇 吉吉介绍过开孔的方法，我直接采用了绑扎带大法。本来还挺担心会不会因为受热扎带松了，或者密封舱有风扇效果也不好，今天28度 这样高强度跑下来也没有因为过热停机。 
5、关于车灯。 目前尚未看到UDR比较好的车灯出来，网上的确搜到几款udr车灯，个人感觉要么不够仿真，要么就是过于浮夸。目前打算再现udr真车的车灯效果，前顶灯好做，就是后面的红黄条的高位灯难，目前已经订做了，如果做成功了到时候再分享。 http://www.rcfans.com/thread-1043005-1-1.html 灯光制作帖子已经更新。 https://v.youku.com/v_show/id_XM ... m=a2hzp.8244740.0.0 
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