2.2S轴强爬下地记——历时5个月终于成功装车

hwb 发表于 18-4-30 16:21
恭喜楼主在福建模型比赛中夺得第一名~~~~

都是福建模友们看得起，大神们都没发力，大家都是量产车，就我一个半作弊车上场

麦炫麦 发表于 18-4-30 15:37
AR60车桥本身就宽了些，你的车显得就宽了，太宽就没有通过性了，人家2.2S轮距不超250mm。为什么不试试SCX10 ...

首先要感谢您一波，之前因为不认识您所以没敢@，您在优酷转的国外视频，也是我学习的对象，并学到很多！

关于AR60和AR44的选择问题，我确实有考虑过。对于您说都是250mm，我不认同。对于两种桥的选择，应该说各有千秋。伟哥闲云发给我的视频，包括您转的视频里，都是两种桥都见过，以及各类冠军车，也是AR60和AR44兼而有之。我英文不好，所以不知道是因为大神们各自选择问题，还是因为不同比赛规则限制的问题。

对我来说，选择AR60的想法，第一，偏蛋桥通过性对于宽轮距的弥补。第二，2.2S也很强调稳定性特别是大侧倾下，宽轮距在这一点上更有优势。第三，AR60桥是我玩得最熟的桥，所以设计改件也是最熟的

麦炫麦 发表于 18-4-30 15:37
AR60车桥本身就宽了些，你的车显得就宽了，太宽就没有通过性了，人家2.2S轮距不超250mm。为什么不试试SCX10 ...

如果后桥换AR44的话，前后轮距相差是不是太大？我也看过类似前偏蛋后中蛋的结构，但不知道后中蛋是仅仅中心蛋、轮距不变，还是整桥换了44？希望大家能帮我解释一下

如果不是强爬群体这种倾囊相授、不藏私的氛围，

0这句我喜欢！！！

佩服佩服!期待视频

wwhxynk 发表于 18-4-30 22:40
如果后桥换AR44的话，前后轮距相差是不是太大？我也看过类似前偏蛋后中蛋的结构，但不知道后中蛋是仅仅中 ...

首先，你给我回复了这么多，着实让我这个渣渣有点意外哈，都是兄弟，没必要用"您"这个称呼的。
关于轮距几点，我是这么想的：
1、250mm是正常的，一般内轮距要求是160-180，这样加上改窄胎单个40几，差不多了。
2、我了解到的2.2S知识差不多都是从RCCrawler论坛上获得的，老美完这个比较发达些，其中SCX10车桥居多，并且一代桥占大多数，AR44见得不是很多，也许是囿于改装件不是很发达。你完全可以试试用最窄的结合器结合AR60试试性能，窄了不代表不稳定。
3、你要是出三代 车，不妨一试前60后44，讲真，小桥蛋会比偏桥蛋通过性好，最好是没有桥蛋，就像XR10和LOSI那样。如果担心轮距差过大，鉴于你是碳纤维板轮毂，可以试着把结合器装在外面，当然了这是前60后44的操作。这是我从一个挪威大佬那里了解到的。

最后我想说，在2.2S上，我的钻研确实不如你，我只是喜欢它的理论然后拿到别处使用，来提升车子性能罢了。如果我有什么谬误，恳请指正。

麦炫麦 发表于 18-4-30 23:17
首先，你给我回复了这么多，着实让我这个渣渣有点意外哈，都是兄弟，没必要用"您"这个称呼的。
关于轮距 ...

我看不懂国外网站，都是几位大神看得起我帮我，加上自己生硬理解，所以啃得很艰难。多一位兄弟交流再好不过！后44结合器装在外面我不是特别理解？能详细说说吗？

感觉你们可以成立一个团队，共同研究，征战全球

因为编辑帖子还要通过审核。所以一些补图在这里补发。

1.第一版侧板完成品。


2.清冷哥撸的波箱尼龙侧板。


3.尼龙打印底盘。


4.第一版后桥上拉杆座。


5.波箱底盘装配实图。


6.一些历史测试件。

视频不多，大家将就看。

1.第一版原始状态。


2.第一版车壳状态。


3.第二版福州活动。