Xray NT1 2018慢装及个人见解，慢更

2017年一个很偶然的机会认识了郭指导，终于结束了我的野跑生涯并从此走上了赛场，NT1陪我经历了一年大大小小的练习及比赛，最终因为我的操作失误遗憾了结了它的生命。Xray的产品质量及特色让我再一次毫不犹豫的拿下了2018款，在接下来的时间我会慢慢一步步再次品味它的精粹，结合上一年我装2017的经验教训，好好的装起来。

始终还是新手，按照说明书的步骤一步步来吧，后波箱依旧精准，一如既往的橙色相当精致，Xray只要你按照说明书安装一定不会有问题，具体的注意事项都会有提及，这里就提示一下差速器的安装必须注意oring，收紧螺丝的时候不能使其变形，这么安装下来差速一定不会漏油。后担camber link及车宽就完成后再上尺微调

狗仔15 发表于 18-4-15 12:06
始终还是新手，按照说明书的步骤一步步来吧，后波箱依旧精准，一如既往的橙色相当精致，Xray只要你按照说明 ...

你他妈的不用上班？

平跑爱好者 发表于 18-4-15 12:09
你他妈的不用上班？

多事

接下来由于要装中座及刹车，这里就把2017一直在使用的op刹车拆下来稍作保养，可以看到，一年下来除了正常磨损外，状态还是十分理想，装！

中座二波完成，其中2018最大特点是可以让中座和后波箱链接，从而减低尾部的扭动性，我没用着是因为自己经常练习的场地都是属于低咬地性，尾部太硬的话，就会太甩，以后遇到高抓情况再尝试使用吧

17出吗

fudgoal432 发表于 18-4-15 15:22
17出吗

对不起不出了，留着当备件吧

很快来到车头部分，以前经常看到Nt1最大的反响是推头，当然我只开过2017，2017对比前几代地板的开口更加大，改善了车头部分的扭动，让车头部分足够转，2018对比2017多了一条撑可以使车头多了一个设定，当抓地力足够高的时候，可以用撑来纵向加硬车头，但又不是扭动性能，这个都会是今后比赛可以更改相应设定

由于二楼板部分2018并没有做出改动，所以在旧车的一整份二楼板和设备油箱都直接换上去毫无难度，车架都完成了大部分了