《我说我车》第二季-NO.2：拥有一辆臭虫赛车

Baja比赛除了我们熟知奖杯卡车还有一种赛车类型也非常夺目，尤其在早期的比赛中。而且在达喀尔拉力比赛中也非常的出名—就是Buggy（臭虫）。

传统Buggy是采用后置后驱的结构，所以早期的Buggy都是大众甲壳虫外观。后驱结构更适合高速漂移过弯，其轮胎结构为前窄后宽变现切弯儿非常的利索，等等设计概念的完善最后造就了Buggy的外观设计。

接着我们来聊一聊本期的禾宝TT甲壳虫-Monkey4号。

http://v.youku.com/v_show/id_XMzUwOTMyNDY5Ng==.html

喷涂完成的车子最初只在地库拍过几次照片，后来年初的时候在潮白河跑过几次，整体感觉还不错。车子行驶稳当，因为差速泥标号大，全油门起步还会有真车翘头的感觉。

真实的Buggy是采用前摆臂后拖曳臂的形式，但是市面上除了北京的GS做过Buggy的拖曳臂尝试外，其余厂家暂时没有，所以只能靠我的甲壳虫外壳掩饰了。（拖曳臂的形式介于直桥及躲避悬挂两者之间，保证长行程，又有左右轮互相独立运动的优点。）

在此感谢老于的单位“纸飞机动画公司”提供的工作台及摄影帮助。PS：主要是车被老于征用了

禾宝TT的竞速卡底盘保证了较短的轴距适配于田宫的甲壳虫硬壳，比例也较为协调，唯一不足就是轮子稍微大了一点，因为没有找到太合适的。

前脸的大灯拆除，漆黑营造出一个战术装的“猴子亦或猩猩”的前脸。表达一下甲壳虫的萌。

轮毂轮胎使用的是PL的负值夹胎轮毂，前轮为导向轮后轮为挖沙胎以适应于潮白河的沙地河床，平路时则更换PL的“百路驰”轮胎。

禾宝的前后上扬摆臂保证了高中心增加了车辆的通过性，不怕河床山凸起的一些小暗石。这也是真车Buggy采用的设计。

上摆臂也并非传统的可调拉杆设计，A臂设计保证了强度，原厂设定的轮距则无需调节。

后摆臂跟前摆臂类似，不过因为后避震的原因上摆臂改为可调拉杆结构。为了增加异地离地间隙，前后摆臂的避震孔位都向内挪动了。

PL的尼龙灯架结实且有韧性既美观有保证翻车的时候保护车壳。海拉灯是为了更接近真车的效果。虽然有灯珠但是为了美观灯罩从来没有摘过。

以下附上Buggy的设备清单仅供参考

本期的我说我车就到这儿了。在此公布上一期《李师傅的Wraith》获奖模友名单：
微信公众平台：ID-奎@FBLIFE
RCFans平台：ID-车辙
老司机（5X社区）：ID-牛X你别跑
感谢大家多潮白怪兽的不断支持，我们期待有你的参与。

沙发舒服

沙发

给baja bug点个赞，如果后悬像wilkey那样就完美了

JOEWU 发表于 18-4-3 00:34
给baja bug点个赞，如果后悬像wilkey那样就完美了

嗯典型的拖曳臂，目前只有GS复刻出了这种结构

LZ的车真漂亮，但是写文章都点强行装B的感觉，因为有几处硬伤觉得真是不应该啊：
1. “上扬”的下A臂。与其说“上扬”，不如说是“下沉”。怎么可能会提高通过性啊。
2. 没搞明白GS是什么？北汽的哪款车？
但LZ要是拖拽臂和仿真度，市面上有好几款车可以选的，而且都有带甲壳虫的款，还都是窄底盘。京商的复刻beetle，田宫的fav和frog等。

再接再厉！

禾宝tt是四驱的，前轮用导向轮不碍事吗？

Lu°远 发表于 18-4-3 07:38
LZ的车真漂亮，但是写文章都点强行装B的感觉，因为有几处硬伤觉得真是不应该啊：
1. “上扬”的下A臂。与其 ...

同感 gs就是个小作坊

虽然只有两张图，但我还是不太服

咖喱鱼丸 发表于 18-4-3 08:45
虽然只有两张图，但我还是不太服

glamis fear？有原装挖沙胎吗？