哎，看不下去了，开贴再说直轴 限滑 lsd 差速锁 直轴 单向轴

某人把这几个改变搞混了还去教导新人这就不好了

首先说直轴，hsp的10车就是直轴，硬链接，一根棍子，死的，优点传动效率无穷高，简单可靠，几乎不会坏，缺点前后轮没差速，转弯半径大

其次说限滑，比如727就是限滑，限滑的结构就是摩擦片压在一起，只要力量不够大，那就是硬链接，车子跑的大部分时间都是死的，和直轴一样，但是假如飞坡落地的瞬间前轮着地并瞬间卡死而且你还在给着很大的油门，这个瞬间的力就会突破摩擦片的摩擦极限，摩擦片之间就会打滑，然后把这个力卸掉，保护传动系统，如果是hsp那种硬直轴的话，这一下接杯可能就打变形了，打几次就完蛋了

最后说差速，那就是有差速器啦，然后会甩大饼，于是需要各种浓度的差速油来调节，在甩大饼和转弯灵活性之间找平衡，这个没有好坏之分，根据自己的喜好来，但是差速用最浓的油也是和直轴有本质区别的，除非锁差速

再说差速锁，就是把差速真的锁死，硬链接，然后单个轮胎卡死猛给油会把传动搞坏，比如大s

还有头单，漂移车用的，平跑也可以用，就是自行车脚蹬子的原理，给油车走，收油不刹车，拖着转

轮间lsd，就是差速+比较浓的油，模拟真车lsd的效果，就是差速
真车里的lsd=限滑
rc里的lsd和限滑是两个概念

但是，说来说去，我还是之前的观点，在你真正上手玩之前，说这些都没意义

一台一台玩下去就是了

我TM上去就是一个赞

领教了

普及贴 必顶

再说一下基本逻辑
那就是直轴 差速是两个分支
直轴下面可以分出有限滑直轴和无限滑直轴
差速下面可以分为带锁和不带锁
没有带限滑的差速，也没有带锁的限滑，这俩逻辑上不成立

另一种分类是把差速分为齿差和珠差
这个是miniz 18仔和平跑特有的分类，珠差是几乎没有虚位的，而齿差无论如何都有虚位 因为有齿轮咬合，这个虚位会在收油和给油之间形成闯动造成寻迹性的不稳定，miniz和平跑的速度相对于车的大小来说是非常快的，这个影响就被放大了，所以高手都用珠差，因为跑起来比较紧绷

越野短卡的世界里没有珠差，因为不追求那么细腻

谢谢科普

简明扼要，捋顺了思路。

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