Axial AX90059 全评测（静态解析，强度大穿越）

yshaoren 发表于 18-3-27 11:19
我的意思是原厂情况下，总感觉仿真爬坡能力会比幽灵强，不知道对不对

我没对比过你说的两个原厂性能，出于严谨，我不能妄下定论。但从爬山的那么多路长来说，综合性能管架大于大梁车.

yshaoren 发表于 18-3-27 11:19
我的意思是原厂情况下，总感觉仿真爬坡能力会比幽灵强，不知道对不对

你可能误解文章意思了，活动里很多管架，并不是大梁与它们一较高低，而是完成它自身的使命（完成这次穿越）

ngh 发表于 18-3-27 11:27
你可能误解文章意思了，活动里很多管架，并不是大梁与它们一较高低，而是完成它自身的使命（完成这次穿越 ...

我知道。。。我并不是根据文章来提问啊，我就是看你的评测特别好，所以觉得你对管架和大梁车肯定都比较了解，所以想请教一下这两种车的爬陡坡能力，和文章无关的。。。

yshaoren 发表于 18-3-27 11:31
我知道。。。我并不是根据文章来提问啊，我就是看你的评测特别好，所以觉得你对管架和大梁车肯定都比较了 ...

当然是管架在之上的，它们根本就不是一个平台得结构体系

油动小子 发表于 18-3-27 07:08
这不还是台尿6么....

波箱就不一样

ngh 发表于 18-3-27 11:32
当然是管架在之上的，它们根本就不是一个平台得结构体系

即使是爬陡坡也是管架强吗？

yshaoren 发表于 18-3-27 11:33
即使是爬陡坡也是管架强吗？

对的，比例，轮胎抓地面积，轴距，轮距这些基础元素都不是一个等级线的

ngh 发表于 18-3-27 11:35
对的，比例，轮胎抓地面积，轴距，轮距这些基础元素都不是一个等级线的

好的，十分感谢

两个娃的峰 发表于 18-3-27 11:23
我没对比过你说的两个原厂性能，出于严谨，我不能妄下定论。但从爬山的那么多路长来说，综合性能管架大于 ...

好的，多谢

yshaoren 发表于 18-3-27 11:19
我的意思是原厂情况下，总感觉仿真爬坡能力会比幽灵强，不知道对不对

全部原厂还真不好回答你，一般我们去爬山的车都是经过各种折腾的，这块地方少说也去了几十次了，每次去好回来都要针对性改装，所以几乎不存在原厂素车去对比的情况，另外，大梁和关键本来就是两个结构，我们也不会放到一起去比较，每辆车都是用心去调教的