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本帖最后由 ngh 于 18-3-5 12:35 编辑 
一直以来，攀爬车的动力配置都是一成不变的有刷搭配方案，价格成本是一方面，较早期间有刷与无刷的效能较大差异也使得有刷成为攀爬这种特定车型的搭配。 随着技术的沉淀与进步，无刷正在逐渐的加入到攀爬车的配上来，具备技术实力的厂商不断通过技术的创新，优化等，实现了攀爬车较为特殊的应用场景，防水，低速线性，体积小巧等。 今天为大家带来的就是Castle的一款新动力（国外发布时间较早），说到Castle（城堡）这个品牌，可能很多模友的印象来源于较早具备一定人气的产品“凤凰”V3，这里做一个小的修正，其实凤凰的产品系列是Castle旗下的航模电子调速器Phoenix，而V3归属于Sidewinder系列，属于简单可靠的入门系列。 好了，言归正传，正式为大家带来今天的主角： 
Mamba X Extreme 1:10 套装 从外包装上，可以看到其主题推广性的强化，背景曼巴毒蛇的蛇纹，以及大大的X代表全新系列。WaterProof的注释代表防水性，攀爬性。 
基础属性： 2-6S锂电池的输入能力 8A（安培）的BEC配置 日志记录功能 AUX功能线 智能有感技术 Castle设置卡支持 
这是技术特性介绍，安静有感于智能有感 
背面表示了一个列表，对于不同比例，不同车型的参考推荐动力搭配 
去掉外包装后，可以看到独立的电调于马达分盒包装 
电调包装包含说明书，指导手册，贴纸以及Mamba X主体 
电调主体第一个特性就是，全铝合金壳体设计，标识并不是贴纸，而是激光刻蚀 
板载式马达接线头，并且有注塑管防护包裹 
另一边是霍尔感应器排线，以及功能信号排线 
线组部分，霍尔感应器插排，风扇接口，防水开关，油门线，以及功能通道线 
这里能看到风扇部分，并且网罩是一个铝合金镂空形态的Mamba X，可拆卸 
我们拆掉风扇 
风扇规格是DA03007S05HA，隶属于3007规格，工作电压5V，电流0.18A 
如果你的动力套装整体功率较低，也可以去掉风扇方案，同时能降低高度 
继续拆解，我们看到电容旁有一个压板，我们去掉它 
当去掉后，我们发现所有排线都是模组化设计的，可以完全拔出分离 这种设计对于有较强动手能力的玩家，可以自行做布线优化及黑化的深度处理 
重新来看压片部分，可以看到压片巧妙的压住了插排的边塑部分，使得排线可以牢固，防止松动，提高可靠性。 
继续拆解，可以完全拆除腔体的顶圈，发现这个顶圈是设计为异形的形状，同时腔体本身也是如此，这样设计是为了提升外观美观度还是具备某种效能？我们从Castle的工厂篇视频中镜头似乎找到了答案 
这是MOS管与散热片之间的导热硅胶 
同时腔体也有导热硅胶进行结合 也就是说，这个异形的铝合金腔体除了外观提升，异形增大的面积也辅助传导了更多热量 
继续，我们看到滤波电容是采用的Rubycon红宝石ZLH系列，容值270uf，耐压35V 
正面可以看到腔体内部整体化的防水涂层工艺 
Mamba X整体的模组化设计，是一种创新，也是设计力的一种表现 
最后我们来看看，重量，大约在100克左右。 
看看马达部分的包装 
14系列的标识，4磁级特性 
拆开包装，包含马达主体，霍尔感应线，说明书等 
有感无刷标识，4磁极标识 
系列：1406 规格：2280KV 最大转速10000转 这次为了区分之前1406系列，整体阳极颜色更改为青石灰Slate配色方案，KV也重新调整1900-3800KV区间，更加适合攀爬车型 
底部的感应器接口以及三相接线的ABC标识 
三线接头部分，预焊接的工艺水准较高 同时模具化的橡胶压口，提供了密闭性的设计 
输出轴部分，标准的3.17mm输出轴，6位角的直接安装孔 这次官方推出的1406系列的特性是 
官方还给了一个分解技术图 
那么我们就逐步进行拆解 首先顶盖拆除，我们看到，轴承是NMB的R-1450ZZ，规格为5x14x5 
拆解转子，包含两个铜圈法兰和一个控制动平衡的Wave Spring 转子主体包裹凯夫拉涂层，这是无刷处理转子防爆技术的一种 
磁极感应盘，四个高精度的钕磁铁触发极 
内部，可以看到12槽设计的线圈包裹体以底部的霍尔感应板，还能看到处理的防水工艺 底部同样是一枚NMB R-1450ZZ轴承做底部限位 
静态篇解析结束，接下来我们来看看动态效能的部分 
这次的线性评测，我们采用了一个横向评测方案，希望能较为准确的定位Mamba X的范围 说到线性，相信玩攀爬的老玩家有些比较津津乐道，低速线性是攀爬车一个特定的特性，而更低速的超低速线性，可以为仿真姿态乃至极限攀爬的微操控带来不错的体验 
这是这次我们引入的多套动力套装，他们涵盖了有感无刷，无感无刷，有刷部分 具体基准效能表现，我们录制了一个短片，不同的动力套装我们尝试微调油门，使其稳定在最低油门线性区间 此次评测对比发现，有感无刷的低速线性随着技术的进步，不再像以前和有刷的差距巨大，特别是中低端有刷的水准已经有超越的特性。 而缺陷部分也有，在低速乃至超低速启动区间上，无刷的启动点略微偏高，这个各大厂商在通过一些软件算法上的优化，可以得到一些补偿 
熟悉Castle产品的模友都知道，Castle Link是几乎支撑旗下的全线产品进行功能丰富的设置，乃至第三方的Holmes Hobbies，Axial原厂电设等都进行了丰富的支持，同时它是多国语言设计构架，包含中文化 
这里我们重点讲解一下Mamba X系列的AUX功能部分 准备好设置卡的连接 
并且在官方地址下载好设置软件 http://www.castlecreations.com/downloads 进入设置卡的高级菜单，可以看到对AUX功能的定义 
然后我们把AUX功能线插入到空闲的通道上，这里我们示例使用了通道3 
接下来我们通过一个短片，来看看我们通过AUX功能来动态调整拖刹力度的演示，短片同时还包括了实车低速线性的表现演示 当然AUX的功能不仅仅如此，只是我们在实际使用中，发现拖刹动态调节更加的实用性 
在讲解这个篇章之前，我们先来大致了解一下S.Bus是什么 S.Bus是Futaba特定的一个混合通道协议，它可以实现多个伺服器的混控（航模，需要S.bus舵机支持），同时还能支持双向通讯协议，实现传感器数据的回传等功能，我们在一些熟悉的Futaba接收机上都能看到S.Bus接口 当然，Futaba自己也有推出一系列的传感器套件，含括温度，转速，电压，电流等 
然后装配这么多的传感配件，你的接线，装配也变得复杂起来 如何能实现简单方便的传感体验呢？ 
今天给大家讲解的，是Castle基于S.Bus协议全新开发的Link套件 Telemetry Link for Futaba S.Bus2（需要独立购买） 
它支持的电调类型也比较丰富，Mamba X是其中之一 
对遥控器和接收机的支持部分，7PX支持，4PX需要升级固件 http://downloads.hobbico.com/software/fut/T4PX_V1_4E.zip （升级固件有风险，请一定遵照官方升级手册指导进行） 下面我们以7PX为例，来看看传感套件的特性部分 
这是传感套件的连接说明，为了大家更加清晰明了的，我们制作了一个教程类的短片，大家可以一步一步参考并了解其特性 这次Castle的新X系列含括了Mamba Monster X（8车系列）Mamba XL X（5车系列）Mamba X（10车系列） Mamba Micro X（18车系列） 其中Mamba Micro X虽然定位偏低，但是价格同时适合入门，官方的介绍在3.6公斤以下车型符合驱动功率，其实原厂素车的10车是非常适合的，而且重量更轻，体积更小，接下来后续我们会对Mamba Micro X做一个简测 到这里Mamba X套装的评测就基本结束了，相信随着技术力的进步，目前的无刷成熟度已经达到了一个很高的水准，低损耗的无刷结构，必定会逐步取代有刷结构，给大家带来更加优秀的体验 特别提示，对于有深度防水需求的用户，需要对信号源敏感的线材，接头进行进一步的防护处理，例如霍尔感应线部分，需要在插排，插针口涂抹绝缘类型的润滑脂进行防护。 |
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虽然现在没玩电车，但是还是必须给曾哥顶一个！
