GT Power TD610 pro 平衡充电器到手实测

我应该也算是比较早拿到这款充电器的玩家之一吧。

以前玩电直开始一直是用b6+并充板，当时2200mah 40c的3s电池，4块一起充，开到b6的极限5a也没觉得有多不方便。

一年前开始玩车，车用电池动不动70多c，4000多mah的容量，用b6的5a电流充单块都要近2个钟头，很尴尬。

上个礼拜在同济车场遇到kira，带了这个充电器来亮骚，瞬间被毒到。我两块短电玩完准备回家，他用10a帮我冲了半小时满电，当时就决定剁手了。

今天拿到玩了一下，10a输出下，4400mah的2s漂移车用短身电池，从3.85存储电压到满电16分钟，从低电压保护的状态充满35分钟，非常给力。

这个充电器最吸引我的地方有两个，一是10a最大输出，半小时充满4400mah 2s的漂移车短电毫无压力。二是平衡算法甩b6几条马路，b6最后零点几伏平衡来平衡去要十几二十分钟，这款平衡算法效率要高太多。

另外，这个充电器可以直插110-220市电，也支持11-18v直流输入，体积和重量控制都优秀得有点不讲道理，出门只要带本体和一根两芯市电电源线，不会像内置变压器的老款b6那样笨重，也不会像外置变压器款式的b6那么繁琐。

触摸彩屏，显示温度，电流，单片电芯电压值，当前电流，充电时间，充电电量，有曲线和表盘显示，非常直观，而且触摸屏不会出现簧片开关按键时间久了接触不良的情况。我3年前换第二台b6就是因为老b6按键失灵，说多了都是泪。

彩屏显示和磁性吸附的触控笔的逼格也很加分，还支持LiHv规格的高压锂电池，反正第一次看到就很喜欢，决定要搞一台那种感觉。

这个充电器的充电模式我用下来感觉非常无敌。除了支持各种锂化合电池，镍化合电池的各种充电模式，比如快速，普通，平衡，保存，放电。10a充2s平衡模式简直快如闪电，除了得益于100w近乎夸张的充电功率，还在最后涓流平衡电芯电压的算法上比b6效率很多。

放电方面，这个充电器可设的最大放电电流3a，不过标称放电功率8w的话，应该是在1s模式下才能达到3a。按照计算2s电池8v左右最大放电电流应该在1a左右。实测下来也确实如此。平衡充电器的放电机制是充电器内设阻抗作热功消耗电池电量，而不像充电的时候会在电池内部做化学势能转换。因此放电功率不可能像充电功率那样可以无限制做大。因为放电越大，发热就越大，这对充电器元件寿命和用电安全性都是不利的。好在这款充电器对内部温度监控很完善，放电时散热风扇会明显加快转速，不会像b6用1a放电时那样，出现发热烫手的现象。

实测3s和2s电池都能很稳定地进行10a输出充电，下场带两块电池就能无限循环，心满意足，还有400块找1块的价格能弄个10a输出，触摸屏，彩显的平衡充，感觉这波剁手怎么算都不亏。

真·希罗 发表于 18-1-4 23:30
和b6比就没有意思了，都不是一个价位，怎么也和同价位的充电器比嘛

我见识少，盯着b6用了5，6年，今天换了这个，感觉旧社会迎来新世界😊

好多好说话，

桤  18-1-4 23:40
308

氮✧٩(@A*)و✧

500(›`‹ )

真·希罗 发表于 18-1-4 23:40
那卖了换308就是天堂了

人间已有真爱，天堂日后再议。。。

关键十几张毛爷爷的充电器并不是我一届穷屌能消费得起的

真·希罗 发表于 18-1-5 07:13
399带一个不知道多少瓦的内置电源何不选择颜值更加高，体积更加小，售299的艾  斯  特Q6呢？充电功率150瓦， ...

便携啊亲，车包里再踹个外置电源感觉太麻烦了

kidultwu 发表于 18-1-5 07:37
便携啊亲，车包里再踹个外置电源感觉太麻烦了

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真·希罗 发表于 18-1-5 07:13
399带一个不知道多少瓦的内置电源何不选择颜值更加高，体积更加小，售299的艾  斯  特Q6呢？充电功率150瓦， ...

我也想买个充电器，五百内，好用的有没有推荐，玩车用

工业革命 发表于 18-1-5 10:28
我也想买个充电器，五百内，好用的有没有推荐，玩车用

必须408啊

我每天都有空 发表于 18-1-5 11:10
必须408啊

没搜到，具体什么型号？