发表于 07-6-19 13:55:53
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来自： 中国上海
Tamiya从不赞助任何车手 是指Tamiya厂家从来不出钱赞助车手
但是并不代表世界各地的Tamiya经销商不赞助车手
USA网上的这些车手都只是各个地区的经销商赞助的车手 所有费用也是由经销商出或者承担部分费用
和YOKOMO HPI 有本质的区别 |
发表于 07-6-19 17:39:51
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来自： 中国上海
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TAMIYA的产品比较能让大众接受的起，也经常自己研究推出新车， 估计是推出新车频率最大的厂商了 |
发表于 07-6-19 19:14:43
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来自： 中国广东江门
原帖由 norman31 于 2007-6-19 05:39 PM 发表 
TAMIYA的产品比较能让大众接受的起，也经常自己研究推出新车， 估计是推出新车频率最大的厂商了
说的是电车吧，油车好像没有太多星星车的存在～～～ |
发表于 07-6-19 21:59:14
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来自： 中国上海
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说得是电车，这里是电房讨论区，所谓RC暂时被定义为EP |
发表于 07-6-20 00:16:25
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来自： 中国江苏南京
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厂队的成绩对我们选择车型只有部分参考价值，毕竟我们的场地条件实在太差，只要进了A组的车架都差不多（T104版好像没进当年世界赛的A）。个人感觉这两个牌子的车各有所长，T2的重量分配，金属零件的做功，用料也很实在，特别是密封 的后差速，实在是国内灰很大的场地的福音，但是缺点也很明显，T2 的塑料虽然很结实，绝对不会断，但却很软，稍稍擦捧就会变形，这点和日、美系车的混碳材料还是有差距的，至少没有HPI的好，另外或许是欧洲人的执著，到现在T2还是一套塑料避震，虽然我可以说这是一套世界上最好的塑料避震，并且经过若干年的进化，安装上也没过去那么困难没，但塑料避震容渗油，衰退快的弊病依然存在，在国内的灰场上磨损更是加剧，几乎每次跑完都要小心维护才能保持状态，想比之下田宫的避震显得简单而成熟，而且普通的白壳避震效果就很好（不要迷信啥TRF），我的TA05上op的避震在跑了15排电后维护，避震油未变色，避震依然是满的，这实在让我惊讶。 |
发表于 07-6-20 01:55:17
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来自： 中国广东江门
发表于 07-6-20 09:40:30
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来自： 中国浙江温州
发表于 07-6-20 10:05:28
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来自： 中国广东深圳
发表于 07-6-20 10:29:54
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来自： 中国
XRAY的塑料避震不能OP成金属的吗？好像见过XRAY的金属避震的啊。 |
发表于 07-6-20 11:02:54
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来自： 中国浙江温州
415的避震是金属的吗 |
