如何做一个电房的表面大佬~技术篇（第七篇（中）车架篇）

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alexxx

金牌 Fans 发消息

发表于 17-12-16 15:07:48 |显示全部楼层来自：中国澳门

本帖最后由 alexxx 于 17-12-16 15:12 编辑

  接着上次车架的帖子，先简单给车架分类，一线车架，准一线车架，二线车架。
  其实车架从根本上没有高低分别的，无论怎样的车架，只要是顶级高手，都可以玩得很好。车架不代表快慢，就像四五百人参加的ETS比赛，XRAY有MODIFY组的TQ+A1，也有F组的大兄弟。车架只是个进门基础，修行全靠个人。

  很多朋友留言问笔者，车架应该怎么选择，此处也是这篇跟大家分享讨论的。
  在笔者看来，一线车架，设计精度都是没问题的。最近比较热门的YOKOMO,XRAY两大顶梁柱。这里很多朋友有个误区，XRAY胶件质量比较好。很多很多朋友评价说：XRAY这个车好啊，耐用撞不坏啊！  其实大兄弟，笔者想偷偷跟您唠叨两句：撞不坏只是入门，XRAY是啥，拳击台上的冠军，搏击高手...  （此处有掌声）
  想给各位初歌一个老萌新的多年经验（此处请拿出笔记本）：
1. 车架的好坏从来不是看质量（当然，顶级车架质量都是没问题的），车架的好坏，唯一标准，就是成绩。车架控制力好不好，弯心转度够不够，重心转移是否顺畅，对不同场地适应力是否强。
2.很多车友会评价一部车架的好坏，取决于，是否撞得坏...就像买衣服时候，评判一件衣服的好坏，只看布料..麻袋质量好，也没见满街的老铁们披挂上身....
3.车架不能笼统用好和不好来形容，比如Awesomatix就是地毯王，YOKOMO也是地毯设计，因为YOKOMO主场YATABE ARENA是高抓室内地毯厂，XRAY沥青大场地比较有优势，毕竟XRAY有着HUDY ARENA的足球场血统....每种车架都有各自的特点，擅长的场地，当然，这个也关乎到车手的设定功力，操控功力，影响的因素太多..
4.不同地区的代理不同，推荐的车架也不同，有很多商业因素来影响一个车架的综合评价。所谓三人成虎，说的人多了..笔者自己都差点信了...地区不同，带头大哥不同，自然车架种类也千变万化。比如北方地区，KYOSHO代理做大，自然是KYOSHO的电房主推，虽然ETS上KYOSHO没啥名词，不过在广大北方地区还是有大把拥护者，零件供应放在那里.. 上海地区是YOKOMO AWESOMATEX, XRAY百花齐放，广州地区XRAY为主，港澳地区是各种短命港产牌子横行...
5.刚入门的初哥，不用去纠结什么车架转一点，其实只要是一线车架，都不会差，差的只是调车能力，操控能力。初哥买车的标准，就是零件配件供应齐全就行了...一般YOKOMO XRAY都没什么大问题..毕竟万能的某(宝ᴗ宝)...
6.不要迷信车架设备，场地里，顶级设备只是入门，修行全靠个人，调车能力，操控能力，走线能力，对赛道节奏的掌握，才是制胜的不二途径。
7.很多朋友留言给笔者说，XRAY和YOKOMO怎么选，本来是准备写在下个帖子的，这两个国际顶级大牌对比。XRAY质量会好一些，但是车架的转度没有YOKOMO高，很多人说XRAY撞不坏，但是其实有没有换种角度想过，一部比较转YOKOMO，更不容易撞，因为转度高，跟手，不要以为XRAY转度不够就是坏事，很多时候，转度不够，可以减少车的多余动作，走线如行云流水，平均圈速总成绩会有显著提高 ...当然，这个只是针对于初哥，高手可以不用看...毕竟玩车5分钟不撞才是比赛的前提...
8. 有个老手带领是个很好的事情，所以玩车的朋友，虚心向老手请教吧，必要时候，跟他们玩一样的车架某些时候可以少走很多弯路..当然，老手也没必要一定帮你，毕竟无功不受禄，帮人是好心，不帮人也是理所应当，所以，请新手摆正心态，很多时候，新手拿着一部毛坯车，扔你面前，一脸理所应当：帮我调！虽然笔者也会耐心帮他弄弄，但是不是所有老萌新都像笔者这么好心态，请下次记得带上瓶维他奶+晚上全套的大保健...

好了，BB了几百字，晚上要赶着去比赛了...祝笔者可以成功骗杯吧。
过两天有时间把具体的车架特性整理整理，给各位老铁送上~
最后惯例，神图镇楼！