如何做一个电房的表面大佬~技术篇（第六贴（上）车架贴）

老鸟们的车架，是五花八门的，萌新们会看的一脸纠结，原因么，很简单，因为看不懂....
   
老鸟们的车架基本分两种，一种是职业赞助车手，一种是伪职业车手。所谓职业赞助车手，顾名思义，就是专门玩儿这个的，商家给钱，老鸟帮手推广，比如马达王，比如爱小车，比如深圳越野一哥小平之类...此些大神等级高，就算有些时候推广些二三线的产品（这不是废话么，一流还用推广么，大家都抢着买），也是性价比兼备。 不过这些赞助车手，一般车架上都是一些测试品，还未上市的测试品，有钱是买不到的，除非关系好能悄悄A点过来装个X......  所谓伪职业车手，就是拿一些二线的赞助，玩一些一线的牌子...说明白就是，玩车仍然需要花钱！这么简单粗暴的结实，想必兄弟们已经有个详细的认知。
   
职业赞助车手，顾名思义，车架选择，动力选择全看赞助...无论好还是不好，赞助爸爸们都是对的...俗话说的好，自己选择的路，跪着也要走完..想当年从仓直人刚用YOKOMO拿了世界冠军，立刻坐地起价签约TAMIYA，结果每次大赛A组都进不去...最近转了INFINITY+Hobbywin成绩才有所回升..不得不说，成也赞助，败也赞助。因为职业车手的水平是超过大众的，金字塔顶层的那几个，所以..其实车架动力对他们的影响不大（就像LOL大师打黄金，还不是可以吊起来想怎么打就怎么打），当然，职业车手之间的竞争就很激烈了，特别是超过百人参加的大赛，同等职业水平的老鸟多，所以此时，车架动力就可以看得出水平。比如ETS，最近Ronald Volker走下坡路，很大原因是因为YOKOMO从BD7.15开始转短油压避震以后的设计问题导致...
  
伪职业赞助车手，又可以细分为两种，一种是顶宽范儿的，一种是怀旧范儿的。顶款范儿，一台面都是市面上最新，最快的装备，比如406DUO充电器，BD7.18/XRAY T4.18之流，车包都是OGIO的限量版，稍微瞄一眼，就立刻倒吸一口冷气，窝草这丫牛逼这呢.....  另外一种是怀旧范儿，车架是一些旧款车架，比如BD7.15/BD7.14之类的最多，车架颜色也偶尔看心情混搭。台面的设备充满年代感，但是却并不过时，经典款妥妥的爆款范儿。车包也是充满历史沉淀的气息，比如KYOSHO之类的车包牌子..

  
萌新的车架就可以说是五花八门了，有钱的萌新可以玩顶款范儿的，也有被身边的大神带着玩二线车架的，比如EXPRESS,MTS,SAKURA之类准二线车架..也有收的二手车，缝缝补补又一年的...但是，总之就一样，布线十分混乱，电调接收器黏贴位置十分奇葩...天书般的布线走位..是萌新们的标配....  有时候看看萌新的车架，握草，BD8.18的车架您好像整的像一部RTR的布线....还在用T插...大兄弟您是有多OUT...

以上BB了这么多废话，现在进入正题，车架贴！

车架， 分三种，一种是一线车架，一种是准一线，最后一种是二线（这不是废话么）
所谓一线车架，就是公认的几个大牌： XRAY YOKOMO SCHUMACHER HB AWESOMATIX
准一线的有： mugen infinity 台湾ARC 意大利WRC TOP
所谓二线车架，就不一而足： sakura mts express 以港产车为领头的代表，牌子整天在变得更有逼格，唯一不变的就是质量和设计。当然，二线车架价格也比较亲民，一两千出头的价格会让新手如沐春风...

至于具体牌子车架的特性，在下篇中会详细说明，想知后事如何，请听下文分解！

支持楼主的好文章，已经收藏。

顶楼主 漂亮

别慌 这里有17年还在跑417x的

zxcvb3t 发表于 17-12-14 15:06
别慌 这里有17年还在跑417x的

老萌新表示自己還在跑BD7.14

binzyang 发表于 17-12-14 14:42
顶楼主 漂亮

谢谢老铁捧场

好有趣的文章，这也许就是rc遥控车这东西的文化。

alexxx 发表于 17-12-14 15:25
老萌新表示自己還在跑BD7.14

bd7 14还是目前yok里最好跑的车

alexxx 发表于 17-12-14 15:26
谢谢老铁捧场

感觉下来新的架子不是变快了 而是更好跑了 像417x(2011）的就没有tc6.2那么友善 哪怕都是马6壳子一样轮胎 417x我就必须全神贯注 6.2可以开开小差 当然作为一个田宫场路障担当我也没什么资格评价车架特性 但是趋势应该是在的 越新的架子基本更好驾驶
散装6.2镇楼 说实话ae的东西也不差 忽略掉我乱七八糟的布线吧

老铁说下为什么mugen infinity排一线，而不是大牌