HIROBO在空模市场的霸主地位是无人不知无人不晓的,得益于其不要过于分散,做大做强一项的方针。其实在70年代末到80年代末,HIROBO也随着RC CAR大潮整整沉浮了10年。很多人以为像山猪一样的结构是TAMIYA首创,但是真正的原型是来自于HIROBO 197X年的产品。
HIROBO是皮带车的始祖,发源于HIROBO 44B,这是真正意义上的belt drive,当时HIROBO的设计还是显得可圈可点的,轴承方面用了类似于1/8结构的大轴承,虚位比较大,性能一般般。44B系列涵盖了当时所有车种,Hilux 44B(吉普)、Rock'n City 44B(小车)、Lancia RALLY 44B(拉力)、VEGA 44B(BUGGY)
4WD INVADER 、ZERDA和Alien MID44。
ZERDA是一款骨架车型,电机后置,红色为工厂预装版,黑色为车架预装版。Alien MID44拥有非常科幻的造型,从名字可以知道来自于电影
Alien的灵感,电机提前。INVADER为HIROBO后期车种。
1989年,HIROBO的最昂贵版本JEALOUSY推出了。
一、原配了就有了CNC的金属A臂,避震非常仿真地从A臂中穿过到达支撑点;二、HIROBO独创的转向结构。除了上面两点,其他结构非常普通,甚至连避震都是塑料的,传动式狗骨而不是万向,车架结构倒是有点和PB小野马相仿,密封性算是挺不错的了,当时TAMIYA最贵的车是EGRESS,44000日元。JEALOUSY难以置信的达到68000日元,在当时除了yokomo 870C world
replica外的最高售价,试想这个价格,愿意买的人会有几个,据说产量只有300台。自从这台车之后,HIROBO就退出遥控车市场,专心主攻直升机去了,也成就了今天的直模霸主。