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日志

TAMIYA dynatech 02H motor拆解介绍

热度 12已有 6399 次阅读13-6-2 13:24 | motor

以前我曾经介绍过田宫这款舵机,但当时介绍比较粗糙加之对这款电机认识不够深刻,所以有必要综合所述重新对此电机进行拆解分析。

      在田宫的电机史话中,有对dynatech 02H产生的当时背景做过介绍:在电动越野的热潮带动下,电池的技术革新热潮也一波接一波涌来。长时间以来一直被使用的通用sc型cell在发售10年后被废弃,新型的大容量sce cell登场。镍镉电池市场上,松下电池开始挑战三洋电机的独霸一方,rc比赛中“panasonic”也渐渐开始引人注目。sanyo陆续推出的必杀武器,“1400scr”应该是这场斗争的休止符了。结果是,以“1700sce”和“1400scr”的登场为契机,镍镉池“容量竞争/特性竞争”的战火燃起。

      可以从上面资料看出,得益于电池大容量化的,怎么说都是电动机,即使采用了低线圈数的转子、提升动力速度,行驶时间也是能正常维持在符合5-8分钟赛事要求,于是随着时间推移,激进的电动机不断出现,正是这个大前提下dynatech 02H应运而生。

      dynatech 02H(以下简称02H),发售编号53044,OP No.44,建议零售价6000日元,可谓是当时田宫最贵的电机,以使用1400mah以上的大容量电池为前提,采用强力钴磁体和0.65mm13圈的转子,规格可谓强大,这款电机是田宫第一款非mabuchi生产的modified motor。由香港的johnson公司代工。“johnson motor”作为田宫后期白皮电机提供者,还是广为人所知的,同时johnson公司在世界上也是仅次于mabuchi的小型电机生产商。由于80年代的buggy热潮中540级stock motor在比赛中用的不多,所以说起来当时通过dynatech 02H而知道johnson公司的人应该还是很多的。02H采用了全分解式结构,显得相当高端,其碳刷是独立分体结构,价格达到惊人的1300日元,这也使普通用户可望而不可及。


      最令人印象深刻的是02H的外观,其壳体外面是凹凸形的CNC外观,增强散热,银色比较显眼,因此可以在一堆电机中轻松一眼就辨认出02H,再无他家。通过拆解,大家可以看到02H电机的所有两件分别,当然壳体里面的磁铁还固定在内部。


      02H配备了两粒滚珠轴承,底盖上有tamiya 和 johnson的Logo


      全分解结构,那么上下顶盖是否能转动呢,答案是否定的。固定的秘密,在于下面图片中的小金属柱,同样在壳体上可以找到一个小孔,这样顶盖安装上去后就被固定下来了。


      02H的转子是0.65mm 13T,而选配OP件转子7010W则是0.7mm 11T,动力惊人,转子有一个塑料稳定架,同时可以作为辅助散热片,所有转子在出厂时都做了重量平衡处理。


       全分解电机一般是通过两个长螺丝串联上下顶盖固定的,有一个螺丝带了一个定位铜片,图片中上顶盖的银色小螺丝柱,是调节角度用的,在下面会有介绍


         贵重的02H专用碳刷,看来工艺很复杂,碳刷是热嵌式的,和mabuchi的方式相同,碳刷虽然很短,使用寿命还算是不错。


         碳刷按照这样的位置装好,注意银色柱子是贯穿出来的,大家可以看见下面的调节角度的刻度,调节是通过一个塑料小齿轮来实现的。小齿轮固定上银色柱子后,可以转动,带动碳刷的锯齿动作,碳刷可以左右绕着银色柱子在一定范围内圆周动作,达到变换角度目的,这也是我认为02H的最大卖点之一,昂贵的碳刷,功能真是奇妙,设计功力由此可见。


      弹簧也和一般的不同,弹簧卡位有两档可以调节,调节起来也很方便。


      至此,一个完整的02H电机拆解到组装完成,02H是田宫,也是所有RC有刷电机里最后一款全分解构造的电机了,随着RC电越热浪跟着经济低迷逐步远去,火爆一时的3件式电机也结束了其历史使命,推出舞台,市场上仅存在单调的一体成型的电机壳设计了。02H作为田宫时代的纪念碑式的一款,无论其外观设计、整体构造和包装,都达到很多电机难易企及的高度,在今天乃至后世,都令人深深的怀念。


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发表评论 评论 (5 个评论)

回复 kaikai777 13-6-4 10:42
精彩!老物生命力无限!
回复 retia00 13-6-14 16:18
顶~~~~,最爱有刷
回复 synoman 14-6-11 13:57
有刷的时代渐渐远去了
回复 PSDB 14-9-6 17:38
        
回复 smile丶底线 15-1-22 13:05
扒坟来了

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