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CROSSRC EMO JT 4

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发表于 21-11-26 14:07:22 |显示全部楼层
本帖最后由 crossracing 于 21-11-26 14:07 编辑
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" k) V0 I" L9 u$ t" T" ?4 F) M. k+ ICrossrc 推出EMO JT4+ d; T1 {9 i; l- y1 R
Crossrc推出EMO JT4 仿真攀爬车
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9 _/ u. j$ t$ ~# [+ Q7 B- q3 q3 KJT4车型原于20世纪50年代,她拥有性能非常强悍的越野车底盘。非承载式车身结构上演变出许多不同领域的重要载具,无论军用或民用、长途拉力、越野穿行,她都能从容驾驭。她代表着自由、勇敢、迎难而上的挑战精神。3 x% H+ g8 s  J) S' m  q
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; Z  X3 g7 u* T; Y2 }EMO JT4搭配目前流行同时仿真的底盘功能:前置发动机(电机)、门桥、双速、差速器和差速锁。' I# e/ U* T5 W6 S6 N2 l
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用料十足的底盘能满足各种不同玩法,一辆速度看似不快的攀爬车,是经过多级齿轮将电机的扭矩层层放大,使操控可以更具线性,更容易攀爬障碍。所以齿轮强度非常重要,我们大量采用高碳钢原料的粉末冶金齿与一体切削成型齿轮配合。一级减速选用进口尼龙材料注塑的大齿,并加入了限滑机构,整车传动刚柔并重,运转噪音也得到很好的控制。
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为了适应各种恶劣环境,全车轴承选用了ABEC3级别(竞赛越野车使用级别)的橡胶密封盖轴承作为标配。在正常的攀爬越野场景之下,轴承基本免维护。4 b3 R  H- c& N3 L0 D
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" @9 ^% l: }6 s/ [减震器是影响一辆攀爬车姿态与支撑强度的重要总成。EMO JT4减震器筒身采用优质铝合金CNC加工成型,弹簧采用双节距一体弹簧,前段柔韧有姿态,后段保证支撑力。 经过不同场地的反复测试,配合JT4车型的前后重量比,前弹簧选用1.1x2.87~4.42lbs(带白点标记);后弹簧选用0.9x1.32~2.65lbs。减震油选用:原车标配15W 375CST,适合原车动力爬山穿越和户外攀爬,如高速穿越或场地攀爬侧需要适当更换减震油的标号。/ ]! k! o& w# O
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0 C6 j+ [# i" s! m! P! P1 h- {1 xJT4底盘采用了更仿真潘哈德式多连杆与桥体连接,转向舵机安装在大梁处,进一步模仿真车转向机位置,也更好的把舵机隐藏。为了提升攀爬性能和拉杆的可靠性,JT4使用不锈钢一体切削拉杆,直接与球头扣连接,省去垫片与螺丝安装,同时合理地达到降低底盘重心的效果。( a; I8 l( o/ z0 t" Z- \* K
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为提升攀爬时的抓地性能,EMO JT4的内外胎都采用特殊调配的专业材料,保证支撑力的前提下做到了最软级别,同时,RTR与KIT版标配了金属夹胎轮毂,性能与仿真质感兼得。
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, U" D, E. U# i& ?9 BEMO JT4配置
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+ F' v3 G  G' G4 L  UEMO JT4还能根据不同的玩法需求进行不同的升级改装:(以下为升级件介绍,不包含在套件中)& [% k0 K& w7 v7 D
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