本帖最后由 crossracing 于 21-11-26 14:07 编辑 Crossrc 推出EMO JT4+ d; T1 {9 i; l- y1 R Crossrc推出EMO JT4 仿真攀爬车 https://www.bilibili.com/video/BV1Lv411J7tK?spm_id_from=333.999.0.0 https://www.bilibili.com/video/B ... id_from=333.999.0.0 JT4车型原于20世纪50年代,她拥有性能非常强悍的越野车底盘。非承载式车身结构上演变出许多不同领域的重要载具,无论军用或民用、长途拉力、越野穿行,她都能从容驾驭。她代表着自由、勇敢、迎难而上的挑战精神。3 x% H+ g8 s J) S' m q EMO JT4搭配目前流行同时仿真的底盘功能:前置发动机(电机)、门桥、双速、差速器和差速锁。' I# e/ U* T5 W6 S6 N2 l 用料十足的底盘能满足各种不同玩法,一辆速度看似不快的攀爬车,是经过多级齿轮将电机的扭矩层层放大,使操控可以更具线性,更容易攀爬障碍。所以齿轮强度非常重要,我们大量采用高碳钢原料的粉末冶金齿与一体切削成型齿轮配合。一级减速选用进口尼龙材料注塑的大齿,并加入了限滑机构,整车传动刚柔并重,运转噪音也得到很好的控制。 为了适应各种恶劣环境,全车轴承选用了ABEC3级别(竞赛越野车使用级别)的橡胶密封盖轴承作为标配。在正常的攀爬越野场景之下,轴承基本免维护。4 b3 R H- c& N3 L0 D 减震器是影响一辆攀爬车姿态与支撑强度的重要总成。EMO JT4减震器筒身采用优质铝合金CNC加工成型,弹簧采用双节距一体弹簧,前段柔韧有姿态,后段保证支撑力。 经过不同场地的反复测试,配合JT4车型的前后重量比,前弹簧选用1.1x2.87~4.42lbs(带白点标记);后弹簧选用0.9x1.32~2.65lbs。减震油选用:原车标配15W 375CST,适合原车动力爬山穿越和户外攀爬,如高速穿越或场地攀爬侧需要适当更换减震油的标号。/ ]! k! o& w# O JT4底盘采用了更仿真潘哈德式多连杆与桥体连接,转向舵机安装在大梁处,进一步模仿真车转向机位置,也更好的把舵机隐藏。为了提升攀爬性能和拉杆的可靠性,JT4使用不锈钢一体切削拉杆,直接与球头扣连接,省去垫片与螺丝安装,同时合理地达到降低底盘重心的效果。( a; I8 l( o/ z0 t" Z- \* K 为提升攀爬时的抓地性能,EMO JT4的内外胎都采用特殊调配的专业材料,保证支撑力的前提下做到了最软级别,同时,RTR与KIT版标配了金属夹胎轮毂,性能与仿真质感兼得。 EMO JT4配置 EMO JT4还能根据不同的玩法需求进行不同的升级改装:(以下为升级件介绍,不包含在套件中)& [% k0 K& w7 v7 D 户外实拍' ~* A, p @( o6 d- T- I/ C 更多产品资信请关注:8 E2 v( Z S; k. j: j6 @- t) u ' r# `4 L7 l" b6 [! M! u http://www.rcfans.com/forum.php?mod=group&fid=752) s! t# e" ?6 L% H& D: l( P+ K http://www.cross-rc.com - |- o; u0 o' Y! M3 k" u: \) v) I2 X L: {! _0 @2 a2 W% k ' K6 ^8 @. v7 \: z- C 4 h1 k0 z5 @- c6 t + z: O0 j }: H+ l7 w$ q! ` 9 q( n% D$ A: V5 c 8 `0 D+ g6 D3 m' R ; ^3 w. N- P" v4 [( i2 s 6 p. u5 Y* }* A( {: q 7 \/ K. _4 X# E8 y0 D! W. Q |
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