旭子 发表于 2020-11-21 10:02 还有一点就是真车需要门桥是因为真车娇贵 不希望蹭到桥蛋 rc攀爬无所谓 加个护板随便蹭 至于轮边减速减少轴效应这个实话说有一定道理 |
mjiskingofpo 发表于 2020-11-21 10:09 真车按比例走,门桥结构重心并不比直桥或独悬高多少,而1/10的攀爬就不一样,桥重占比高,软壳压不住车身。 门桥齿减轴效应也是相对的,T4爬极限单前轮一样翘起来,只是“三轮”效应比直桥来的晚一点。 |
mjiskingofpo 发表于 2020-11-21 09:49 这样说也不算没道理,众口难调 |
zl524 发表于 2020-11-21 16:52 而且还有一个问题 比如说最理想的档位是10比1,现在我要做双速,就会做成 低档15比1 高速档 6比一,这下好了,我想找那个最合适的档位找不到了,不是高了就是低了,还不说额外舵机的重量和故障率 |
zl524 发表于 2020-11-21 16:52 而且攀爬车只要两根大梁孔位对的上 最后op下来不就等于自选么,那两根大梁说句不好听的,找两根筷子钻几个孔都能用,大梁才多少钱,现在可以定制开孔的那么多,整车意义何在,我发的帖子是很有深度的 |
mjiskingofpo 发表于 2020-11-21 17:17 你说的这种档位情况不会出现,现在主流的攀爬最终传动比都在40-50/1,即使双速甚至未来三速的爬车低速挡也是在这个传动比内,这是有刷电机驱动最合适的齿比(通规)。 |
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