关于对mt41O的看法

真·希罗 发表于 17-8-8 08:07
你给flux装原厂的防倾杆看看还容易翻嘛

稍好一点，但还是因为重心高啊，相对我手头的lst2，还有mt41O，还是比较容易翻。

zaku 发表于 17-8-8 08:22
稍好一点，但还是因为重心高啊，相对我手头的lst2，还有mt41O，还是比较容易翻。

大F还是中心高。虽然它底盘高度不是特别高，但是侧板结构么电子设备都是立起来安装的相对平底车来说它就是重心高。想翻车概率低还要保证抬头空翻容易不上胎皮。轱辘倾角是没得调啦。倾角调大可以减少翻车概率，但是轱辘接地面积变少，轱辘内侧磨损会严重。影响抓地能力还磨损胎皮。唯一理想的办法就只有加宽车身。

zaku 发表于 17-8-8 08:22
稍好一点，但还是因为重心高啊，相对我手头的lst2，还有mt41O，还是比较容易翻。

减少翻车概率的因素很多，我把我知道的告诉你哈。
1.把轮胎倾角调大，《可减少轮胎的横向抓地能力，缺陷胎皮损耗快》
2.轮胎尽量使用横纹胎，还有胎牙面积较大的胎。《比如平路胎，人字胎，这样的胎牙较大》
3.减震尽量调硬一些。《减震硬当车子转向时，重心会向外侧倾斜，外侧前轮减震瞬间压缩，前轮外侧重心降低，内侧后轮减震会拉伸，提高内侧后轮重心。前面降低后面升高。这时整车重心倾斜过于严重导致翻车。所以要把减震加硬，这样转向时不至于前轮外侧减震瞬间压缩严重导致整车重心倾斜过度》
4.加宽车身，方法有俩种，《1种是加宽结合器。最长见的方法，缺陷车子不协调姿态会略差，而且飞坡会减少强度。2种就是轮毂使用凹陷结合的，不要使用0度轮毂。以上俩种加宽的方法都会给舵机、舵保造成压力。》
5.摆臂加宽。这个是最理想的加宽。玩家自己一般做不了。这个需要厂家来完成。《优点就是。可以无视加宽结合和0度轮毂。而且姿态好。》

ljgfh0073 发表于 17-8-8 08:45
减少翻车概率的因素很多，我把我知道的告诉你哈。
1.把轮胎倾角调大，《可减少轮胎的横向抓地能力，缺陷胎 ...

第一条太耗胎，算了；第五条我弄不了。其它几条我都用过了，的确是有效果。但是……比起其他车，还是容易翻

老玩家，现在都去哪个论坛了

caohuai1 发表于 17-8-21 07:35
老玩家，现在都去哪个论坛了

老玩家都在群里说话。论坛已经不说话啦。哈哈

ljgfh0073 发表于 17-8-21 14:26
老玩家都在群里说话。论坛已经不说话啦。哈哈

你能不能别顶这种帖子了？每天上来看一眼论坛全是这个，真服了，论坛又不是就这俩车，别顶了昂

大贯贯 发表于 17-8-21 14:28
你能不能别顶这种帖子了？每天上来看一眼论坛全是这个，真服了，论坛又不是就这俩车，别顶了昂

呵呵！不顶随便说了一句而已哈哈。前俩天看到几张战损神图估计你也看见啦。战损的出类拔萃比较罕见。

两个壳也挺好看