【原创】调整发动机的理论基础

原帖由 阿栋 于 2007-4-5 07:43 发表
我想问下我看其他调引擎的文章上说：催一下油~声音先高后低~锁副油针的道理是什么？还有声音先低后高~退副油针又是什么道理？望指教

副油针的作用是使风门在开大和关小过程中的各个位置上都能让发动机有合适的进油量，过多过少的进油都不利于发动机工作


催一下油~声音先高后低~锁副油针的道理是什么？

催一下油（我们这里叫“轰油”），~声音先高后低~锁副油针的道理是什么？
回到怠速以后，刚开始怠速的时候怠速是正常的，之后怠速却慢慢下降，是这个意思么？这就是怠速的时候进油量过多引起的，锁副油针是为了减小这个状态下发动机的供油量，让发动机稳定工作。

还有声音先低后高~退副油针又是什么道理？

回到怠速以后，刚开始怠速的时候怠速是正常的，之后怠速却慢慢升高，这种情况，说实话，并不常见。顶多是稍微升高一点，大幅升高还是很少见的。这就是怠速的时候进油量过少而引起的，曲轴箱里面的存油被消化干净后化油器却供不上油，退副油针是为了增加这个状态下发动机的供油量，让发动机稳定工作。同时也要适当降低怠速风门。

真不亏为Rider们的机械师~谢谢指导

又学到东西了``````

记得前人说过:通过捏油管来判断主油针的大小.捏油管后声音漫漫升高.超过2秒以后才有反映,说明富油;过快熄火说明贫油.请问这个说法对吗?  另外一个问题,比叫模糊:怎么判断当前发动机是否工作在最佳状态那? 请楼主做答

跟过几个老大磨机,磨机时的温度很重要!调机还在不断学习中.

首先支持原创
既然是理论基础请尽量明确使用科学分析和实际数据来描述
对于气温气压和相对湿度对发动机的影响
“调油针加减垫片换用火头……”只是措施而已
原因呢？
请多讲讲因果关系
方法是多样的明确其中原理才有的放矢
只是一些建议再次支持原创

原帖由 unique 于 2007-4-5 20:35 发表
记得前人说过:通过捏油管来判断主油针的大小.捏油管后声音漫漫升高.超过2秒以后才有反映,说明富油;过快熄火说明贫油.请问这个说法对吗?  另外一个问题,比叫模糊:怎么判断当前发动机是否工作在最佳状态那? 请楼主做答

请楼主做答

我考试？


记得前人说过:通过捏油管来判断主油针的大小

首先你得知道，发动机运转时曲轴箱里面是有一定数量的燃料，掐油管并不是一个判断燃料供应的好方法，由于副油针的存在，这种方法顶多让你知道曲轴箱里还有多少存留燃料，并不能判断是否贫油或富油。



怎么判断当前发动机是否工作在最佳状态那?


1、能输出额定功率，其实RC发动机很容易做到超过额定功率的输出。
2、能输出额定功率时不会因为过热而熄火，某些严酷环境下，为了使发动机稳定工作，不一定要让他输出额定功率。
3、正常范围的磨损，发动机寿命消耗在正常范围内，这个，自己掌握吧。

[ 本帖最后由 pc-cat 于 2007-4-6 07:48 AM 编辑 ]

谢谢 又学到东西拉

佩服ＬＺ的理论。
但实际是和理论相差甚远啊！
同意１９楼的意见。

谢谢分享你的心得