ZH203B+测试版本及电池固定改造增加倾角

ZH203B最新改款版本。
重心降低了许多，在入弯前出弯后都比较快。







电池固定方式，简单实用。

请问现在这车多少钱入手的？？

吼吼，又改。。

不过感觉前叉不改窄的话，其实压车角度增大不了多少。

realdream 发表于 14-10-28 12:15
不过感觉前叉不改窄的话，其实压车角度增大不了多少。

前叉如果改窄了，那转向的角度不是更小？倾斜的角度主要是在于车身，前叉轴端位置如果觉得磨地，可以直接磨成斜面。

zjbby 发表于 14-10-28 13:13
前叉如果改窄了，那转向的角度不是更小？倾斜的角度主要是在于车身，前叉轴端位置如果觉得磨地，可以直接 ...

嗯，不过车身这边壳也是个问题。车身前面下部分的壳磨的不行不行的。。

realdream 发表于 14-10-28 13:35
嗯，不过车身这边壳也是个问题。车身前面下部分的壳磨的不行不行的。。

其实啊，壳子也不是问题，整流罩在安装时，先把下部分捏成一个直角，有点像SB5的车壳下部分那样，这样，车壳肚子就不容易突出来，影响转弯磨地面。再就是203B可以把电容拆掉，然后延长，把原有的电容位置剪掉。这样一来就可以不让车壳突起。
如果是使用原装金属轮框，建议配重，我的前轮重量在80G左右，后轮的重量在110G左右，首先可以提升抓地力，也可以提高稳定性，再就是现在ZH203B都有2套转向弹簧，我一直用硬的弹簧，弹簧的压缩后是18MM，舵量是打方向后，避震筒刚好接触到龙头架，既好操作，又不易太过于灵活和迟钝。

zjbby 发表于 14-10-28 13:44
其实啊，壳子也不是问题，整流罩在安装时，先把下部分捏成一个直角，有点像SB5的车壳下部分那样，这样，车 ...

原来还有硬弹簧。。怪不得这么长

顶一下吧，这入弯出弯的，我都不懂，不过看着这车就喜欢，碳纤维车架和铝合金零件的完美结合呀！