避震塔究竟是双层好还是单层好？

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forevertoyou

终极 Fans 发消息

发表于 13-6-24 21:39:48 |显示全部楼层来自：中国北京

不必担心哥们，这样的设计很合理，看看losi 练上AB都没有那么重的地盘肥婆你听说过有坏减震塔的嘛，再看看Baja的后减震塔是不是感觉更玄～人字拖上也就四个螺丝固定! 双支架易扭曲真是多余，你难道是怀疑MCD的智商？！

掠食者

终极 Fans 发消息

发表于 13-6-24 21:46:12 |显示全部楼层来自：中国新疆阿克苏地区

forevertoyou 发表于 13-6-24 21:39
不必担心哥们，这样的设计很合理，看看losi 练上AB都没有那么重的地盘肥婆你听说过有坏减震塔的嘛，再看看B ...

[fly]兄台说的有道理谢谢支持[/fly]

掠食者

终极 Fans 发消息

发表于 13-6-24 21:47:20 |显示全部楼层来自：中国新疆阿克苏地区

娱乐无限发表于 13-6-24 20:57
升级走的都是轻量化路线.

金属重还是尼龙塑料重？

娱乐无限

论坛元老发消息

发表于 13-6-24 21:54:14 |显示全部楼层来自：中国河北唐山

掠食者发表于 13-6-24 21:47
金属重还是尼龙塑料重？

他原来用了两层塑料的,这回用了一层金属的,在综合性能上提高了很多.

掠食者

终极 Fans 发消息

发表于 13-6-24 22:06:28 |显示全部楼层来自：中国新疆阿克苏地区

娱乐无限发表于 13-6-24 21:54
他原来用了两层塑料的,这回用了一层金属的,在综合性能上提高了很多.

[fly]也有道理[/fly]

娱乐无限一辆好的车就是金属和塑料的完美组合. 发表于 13-6-25 07:04

掠食者真是行家一说在下就明白了哈哈哈发表于 13-6-24 22:41

掠食者原来如此受益匪浅啊发表于 13-6-24 22:34

ajcarter losi的避振就很明显又粗又大很能吸收震动，所以上A可以用拉杆设计，新的mcd看着也是这种结构！所以我猜测5的底盘厚度会有所增加，或者标配7075底盘。发表于 13-6-24 22:34

ajcarter 而且老款车的避振塔顶是没有横向支撑条的采用双独立避振塔的设计，避振塔的变心也可以吸收避振的一部分冲击力！新车的避振塔是铝质一体式带横条设计，那么所有的震动都交给避振了！看照片避振应该有所加粗！发表于 13-6-24 22:32

ajcarter 原来可不是两层塑料！mcd的塑料避震塔里埋着钢板呢！！现在换成铝合金的的确是轻了！发表于 13-6-24 22:28

掠食者

终极 Fans 发消息

发表于 13-6-25 14:21:26 |显示全部楼层来自：中国新疆阿克苏地区

朝廷心腹是人才啊…………………

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