说说这车的缺点吧。 1--4个轮的轴与轴承之间的间隙太大,约有0.05到0.1mm 2--轴承与座之间的间隙也过大,约也有0.05到0.1mm 3--转向杯有点单薄,现已撞坏了右边的了。而且可能原来的底孔径没有定好,螺丝容易掉下来。 4--油压吸震不够好,车容易跳。看以后出OP再换。 5--前后原出厂都没有ROLL BAR,转向是侧倾有点严重,好象是。 6--换电池本来以为很容易,没想到反而有点麻烦。要拿出E-CLIP,拔出销,开下盖,别以为就可以拿出电池了。这时还要拿下车盖拔下插头。我认为TAMIYA这个下面换电池的底盘设计思路很好,可最后没有体现出来,可能是开下盖与拔电池插头这两个地方没有设计好。比较可惜。 7--转向机构设计失误,有个零件居然与SHAFT JOINT碰得到。要DIY去修改。 8--虽然是BATHTUB设计,但没有做好对MOTOR的保护,水还是可能打到MOTOR上。如果是平板设计,我无话可说,但BATHTUB就讲不过去了。 9--转向机构的虚位过大,会晃动。 10--舵机上接STEERING ROD的摇臂(是不是这样叫?)设计非常不合理!要3个零件组合在一起,制成虚位巨大!真不知TAMIYA那帮工程师想什么的!!! 11--前摇臂轴的E-CLIP也掉了,原来与转向机构也有碰!!! 7、9和11以外的都可以认为是产品定位的所至,但7、9和11这三点就实在想不出为什么为什么会这样失误。难道做PROTOTYPE时就没有发现吗? 讲讲优点吧: 1--全车的齿轮都密封,保护不错,对越野太重要了。 2--BATHTUB强度还是不错。 3--胎抓地不错。 4--因为升起了中轴,所以重量平衡不错。 5--重量还控制得不错。1174.9g(车架与全车电子设备)+31.7g(车壳) 6--这点很重要,全车都是我中意的黑色 [ 本帖最后由 zippodeng 于 2006-6-19 01:00 AM 编辑 ] |
螺丝掉了,右轮晃动,右SHAFT还掉过出来。
想不能,怎么会这里碰到呢
DIY后的
E-CLIP掉了。
出发前称称体重吧
原帖由 pal 于 2006-6-19 08:29 PM 发表 当初就是看到它的安排不错所以买的。现在玩起来还挺顺手的,过弯顺畅,跑起来也稳定。就是原厂配的DAMPER吸震不够好,某些情况下车会跑。 原帖由 Tbao 于 2006-6-19 05:43 PM 发表 没玩过田宫的高级品种,哪位能讲讲那个级别的虚位是不是也这么大? 原帖由 cvleon 于 2006-6-15 05:48 PM 发表 好象这个价位内也没有什么可选的了吧 原帖由 ybm3dm 于 2006-6-14 09:33 AM 发表 静冈模型展上升级件出来了,但好象不是原厂的。我认为它的转向机构、DAMPER与4轮的轴要升级,还要加装ROLL BAR减少过弯的侧倾。塑料味浓不浓我觉得不要紧,关键是做工不够细,有些地方选材未够级别。比如转向杯胶料含玻璃纤维不够,注塑时缩水造成变形大(相对的,原厂件也不是什么很大,不要怕),精度就差了。当然加大了玻璃纤维比例后,胶料会脆一点,所以还是要加厚些。DAMPER原厂网站上是COMING SOON,不过MSRP挺贵,要USD87,不知在HK会不会超HKD300。昨天量了一下轮轴,外径是4.96到4.97,说明轴太小了,应是98到99之间,这是作成虚位大的一个重要原因。另一个原因就是BALL BEARING的质量。有些模友可能会升级前后避震支架,我认为先不换,看看原件会不会出问题先。因为原厂用的是PC料,应很有韧性,有问题也是不够粗或几何结构没有设计好。 DAMPER HOP-UP BY TAMIYA http://www.tamiyausa.com/product/item.php?product-id=53926 如果疯狂驾驶的话,SLIPPER SET就必不可少了。这个便宜一点,MSRP:USD37 http://www.tamiyausa.com/product/item.php?product-id=53925 |
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