请问各位关于668化油器的L油针调整问题！！！！

关于L油针的调节，有的人说找高亢点回调10分钟，有的又说怠速螺丝固定1.5圈不动，通过L来控制怠速，找到怠速稳定的那一点。
两种调整方法前者的L一定比后者L的位置要贫油。差别很大。各位是用哪一种方法来调节L的？  怠速螺丝是固定1.5圈还是和L配合调整呢？

多少分钟都是给你一个比喻，一个说法。实际靠经验靠感觉。不是每一个668都是回转5分钟的。每一个化油器都有略微不同。只不过668精度比较高。每一个668调整差别不是很大。其实国产不如668，是在气化上，国产气化效果没有进口的好。就油针而言进口还是国产只要不是坏的化油器，有经验有感觉，调整到最佳状态都不难。不过前面说了国产的气化效果是硬伤。

Seccr 发表于 13-4-24 01:40
多少分钟都是给你一个比喻，一个说法。实际靠经验靠感觉。不是每一个668都是回转5分钟的。每一个化油器都有 ...

是的，我问的是 L油针调节时是怠速螺丝是固定1.5圈还是和L配合调整呢？ 怠速螺丝到底需不需要动啊

实在搞不定化油器的话告诉你个笨办法，怠速落实顺时针拧紧，H油针1.2圈，L油针1圈，启动发动机，调整L油针 慢慢顺时针或者逆时针拧，直到发动机转速平稳振动均匀而且振动最小就可以了，H油针跑高速调整，逆时针或者顺时针每次拧2分钟，每拧一次就油门到底跑一次，直到感觉加速有力，高速声音尖锐，急速能上去就可以了，如果拧反了加速会无力，高速上不去反拧调整即可。做到这里就是很简单又搞不定化油器的调整办法了（其实是抛弃了怠速螺丝用L油针控制怠速）。后期高速调整好了可以把怠速螺丝拧出，让圆锥的一半卡着油门半圆片。然后调整L油针，直到发动机转速稳定，振动最小而且均匀就可以了。化油器这个东西其实不难的。只是国产和进口在初始精度上不一样。国产化油器每一个化油器初始精度都不同，需要靠感觉靠经验。调整好了其实都一样。只是国产化油器雾化效果没有进口的好，所以燃烧效率低一点。动力也就差一点点。

Seccr 发表于 13-4-24 01:48
实在搞不定化油器的话告诉你个笨办法，怠速落实顺时针拧紧，H油针1.2圈，L油针1圈，启动发动机，调整L油针  ...

感谢，按你的两种调节方法 其实都是固定怠速螺丝的 那么这个怠速螺丝始终就不动它？对不？

我是这么调的  怠速螺丝直接到底   L油针控制怠速      从来不找高亢点

在跑的过程中慢慢调。不是一下就能调好的

顶~字数你妹夫~~

不是一下就能调好的