汽油机磨合教程。

怠速油针1.5圈低速油针1圈高速油针1.2圈以上基本位置只能保证你的车子能发着，后续还是要做调整的工作才能使你的爱车达到最好的状态！！）. a* @8 }; v/ @/ f' l4 G2 n
五、
【怠速螺丝】、【低速油针】、【高速油针】的调试顺序： {' n* e) l! A) q
首先、是先确定【怠速螺丝】的位置，然后是调节【低速油针】的位置，最后才是调节【高速油针】的位置。# L% c1 C* Y1 Y" Q
可能有模友对于我这样说会有很多疑问，我这就来解释！在第三点的第2条上面说的很明白！如果没有事先调节好【怠速螺丝】的前提下就调节【低速油针】的话，会有三种结果：# l- c$ ~/ m( L; w: p( P
好的一种
【怠速油针】刚刚好在正确的位置区间，什么情况都不会发生！2 c. @# o, p7 e; L3 ?
坏的第两种：  z" c+ f- J; o; I  @+ b' @! ]
1、怠速螺丝低于正确区间（【怠速螺丝】比较松），这样你所调试出来的【低速油针】位置势必让发动机怠速运行贫油，造成发动机的非正常磨损，扣动油门发动机转速下降甚至熄火！
2、怠速螺丝高于正确区间（【怠速螺丝】比较紧），这样你所调试出来的【低速油针】位置势必让发动机怠速运行富油，造成火花塞积碳严重，扣油门动力响应迟缓！
六、五个运行阶段中最容易出现问题两个运行阶段：
在5个阶段中（怠速~中速阶段）、（中速~高速阶段）最容易出现问题！经过多次试验和与多位汽油机资深人士的交流！总结出容易出问题的这两个阶段，是由于【低速油针】and【高速油针】供油转换的配合问题！举例说明!% z+ r* N0 |2 ~4 p+ h4 C+ F  a
（怠速~中速阶段）:' h* Y# s/ k! r/ c9 I* W; e U
1、$ n% r6 `5 T' ?1 Y3 i- s
一扣油门出现动力输出迟缓时，说明你的【低速油针】富油了！相应调整方法，顺时针关小【低速油针】然后逆时针调整【怠速螺丝】直至怠速稳定！
2、 S6 ^' B- ^2 l# S
一扣油门出现发动机声音下降时，说明你的【低速油针】贫油了！相应调整方法，逆时针开大【低速油针】然后顺时针调整【怠速螺丝】直至怠速稳定！
8 p6 f6 | ?  t" R% b
（中速~高速阶段）：
这个状态下不是很容易区分出来！我一下也就简单说说！- m8 ?4 k# Q2 x
1、
中速过后出现动力输出迟缓时，说明你的【高速油针】富油了！相应调整方法，顺时针关小【高速油针】，直到问题解决！* g9 W Q: v8 Y1 R& V3 ]$ p5 v# _) q
2、
中速过后出现转速突然下降时，说明你的【高速油针】贫油了！相应调整方法，逆时针针开大【高速油针】直到问题解决！" } g/ S( c' `9 n: Y8 U
哦!对了还有高速阶段容易出现两种情况：/ w  o; R, ~ U
1、高速状态中出现油门不稳定忽高忽低的情况是！表示你的【高速油针】贫油了！适当开大【高速油针】就能解决9 J- v0 ^6 V7 }8 ]/ i
2、高速状态中出现极速上不去，排气管的声音出来像被鬼卡住了脖子似的这种情况是你的【高速油针】富油了！适当关小点【高速油针】问题可以得到解决# y2 ?9 ?0 u% f; f. M5 c0 ?,

怠速油针1.5圈低速油针1圈高速油针1.2圈是出厂位置！

zhenghao浩 发表于 13-2-4 15:33

你就会拿分啊？

学习中，汽油车到手还没跑过！！

任何发送机都需要磨合么？