好盈电调+FS控倒车不灵原因全集（附独家秘芨）

       好盈120A电调+FS GB2控（全新）。前进正常，无后退（红灯亮）。按照论坛里的方法调试，故障依旧。为了方便大家，我把坛里介绍的方法附在下面。

http://www.rcfans.com/forum.php?mod=viewthread&tid=397596

       为了准确判断故障原因，将GB2控带到公司，用示波器观察接收的电调输出信号。正常情况下，接收的电调输出信号是PWM信号，电调以信号的脉冲宽度为标准。1ms时为前进最大值，2ms时为后退最大值，1.5ms时为中位。下面的波形就是GT2控接收的电调输出信号，图中的横座标为时间，每格代表0.5ms;纵座标为电压，每格代表2V。测试条件为油门处于反向（REV），油门微调为零（TH.TRIM）.时间紧张，用手机拍照，不太清楚。

前时

该脉冲为油门前进最大值，脉冲宽度1ms

后退

该脉冲为油门后退最大值，脉冲宽度为2ms

中位调好

该脉冲为油门中位，脉冲宽度为1.59ms

注意：此时的油门中位并没有在1.5ms，而是1.59ms.偏差了［（1.59-1.50/1］*100％＝9％。我们知道，好盈电调要后退，必须接收一次中位（此中位为标准中位，也就是1.5ms）,而此控的中位偏差较大，导至好盈电调无法识别，也就没有后退。调节控上的TH.TRIM（油门微调）旋钮，使接收的电调输出中位脉冲宽度为1.5ms.

中位

此脉冲为调节后的油门中位，为正确值。


调节后的TH.TRIM旋钮。

防水

顺便把接收打开，涂上三防漆进行防水处理。

调节完成，再进行电调油门行程设置后（此时的油门微调不能为零），前进，后退，刹车均正常。
顺便还进行了失控测试，把控电源关掉后，测得接收输出脉冲为2ms，三秒钟后为1.5ms.也就是失控后电调会先进行3秒钟刹车，随后油门中位。说明FS控具有失控保护功能。

结论：1.FS控自然中位偏差过大。
      2.FS控具有失控保护功能。

原来如此！………………

太高级了太高级了太高级了太高级了

一直想要示波器，后来自己没做这方面的工作，这些东西就都没置办，哈哈

最后的电调油门行程设置是如何设置啊，最后这步不懂，悲剧啊！

顶顶更健康。。。学习了。。。。

{:soso_e113:}4PK和GT3B 价钱要相差10倍，4PKS质量好点太正常了，做的不好也太讲不过去了，各取所需了，入门用用GT3B很好用！！

mark 好贴
关于接收 电调的信号参数哦有没有更为具体的手册的呢？