车架的固有减速比就是大小皮带轮(皮带传动车)齿数或者大小伞型齿轮(轴传动车)齿数之比。用这个比值乘以大小齿轮(主齿轮和马达齿轮)齿数之比,就能得出车架的最终减速比。最终减速比的选择对于不同的马达来说是很重要的。 以下是目前比较主流的电动房车的标准固有减速比:+ Z0 l" f. W4 J: z& l! L5 O 车架------------------------------------------固有减速比 ASSOCIATED TC3-----------------------40/16=2.5 YOKOMO SD------------------------------40/17=2.353 YOKOMO MR4TC-SP--------------------33/15=2.22 _- v& \) q# s# P! C5 J$ t6 f XRAY EVO2/T1R-------------------------34/16=2.125 HPI PRO3-----------------------------------36/16=2.254 C! V# i4 r% p# m& ] HPI PRO4-----------------------------------39/16=2.4375* b/ b( k+ q3 \ TAMIYA TB EVO/2/3-------------------39/15=2.6 TAMIYA TA04----------------------------32/15=2.133 ACADEMY STR4--------------------------44/16=2.752 h& C8 T4 b0 [( X ATLAS YM34 TYPE T-------------------37/16=2.3125 TEAMLOSI XXX-S-------------------------42/23=1.826 KYOSHO KX ONE-------------------------39/20=1.925 TAMIYA 415/415MS--------------------35/16=2.187 |
TAMIYA TB EVO/2/3-------------------39/15=2.68 O9 j5 Y# q9 p' I8 `4 O5 j$ F TAMIYA TA04----------------------------32/15=2.133 ACADEMY STR4--------------------------44/16=2.75. B8 O3 U( s0 Q7 J' j4 h p& B ATLAS YM34 TYPE T-------------------37/16=2.3125/ P0 v/ F* d1 |8 N7 Q! [3 _ TEAMLOSI XXX-S-------------------------42/23=1.826/ j' ^9 T |, w" e6 C KYOSHO KX ONE-------------------------39/20=1.925# q3 l! R* p$ K" M; I TAMIYA 415/415MS--------------------35/16=2.187 长知识了 |
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