来来来，讨论一个螺丝的问题

为什么普遍情况下内六角要求的硬度都很高呢？就是因为这种节构容易被滑圆，尤其是在小直径的情况下。优质的高硬度材料可以改善这种情况。
十字螺丝的结构绝不像几位说的那么的片面一无是处的，日本富士精工生产的保管箱金库，全套施工费用6000万以上，其中单个储物箱的锁头固定螺丝全部采用优质不锈钢十字螺丝，我所在银行的几千个箱子的螺丝全部是一对一，没有富裕的，这些螺丝已使用15年，拆装不下几百次，没有见一个滑丝也没有锁不紧的情况。两种螺丝各有优劣，没什么可争的

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   其实，六角螺丝还有一个优点，就是拆装要比十字螺丝快。这点至关重要，你要是仔细观察就会发现，一般初级车（RTR）大都会用十字螺丝，而竞赛版的车大都会用六角的螺丝，就是这道理，你自己也说啦，六角螺丝为了不滑牙对材料的要求会高些（六角螺丝的结构决定的），一般都会在10.9-14.9以上，所以价格比普通的十字螺丝也要贵些，用在竞赛版的车上也就顺理成章啦。因为竞赛版的车大都是高手、老手使用，比赛是分秒必争的，要参加比赛，螺丝的快拆和易拆性对维护保养及调校至关重要，也有可能直接决定比赛的结果。竞赛版的车比初级车也会贵很多，增加一点螺丝成本也就无所谓啦，一切为比赛设计吗！而初级车就不同啦，厂家为了尽量降低成本，会用十字螺丝（毕竟十字螺丝级别低些也可以使用），使车的价格卖的更低，来迎合初学者，毕竟初学者参加比赛的可能性不大，对车的要求也不高。
    你可以在同一个零件装上两种螺丝试试，工具使用得当的话，六角螺丝的拆装要比十字螺丝快很多，如能巧妙的使用“手柄上的加力孔”，和电动工具无异。

其实，内六花的螺丝才是终结篇。。。。。

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恩有道理 您的帖子长度不符合要求。 当前长度: 7 字节系统限制: 12 到 12000

你那一块钱是跟的工具只配用在十字螺丝上 ，你拧十字螺丝要是能跟六房一样紧 我脑袋让你用十字宁

螺丝都有等级之分  最高为12.9级  等级=螺丝强度 12.9级属于最牛B的螺丝了  LZ可以找下答案 为什么12.9没有十字一字螺丝
我更倾向于内六角 滑牙绝对是工具的问题 要想拆好十字螺丝
那就用电动工具吧 比起十字的 我反而更喜欢一字的  反正我已经把我的车都换成了内六角螺丝
归根揭底还是工具的选择  有本事弄一套威德米勒电动工具 想拆什么螺丝就拆什么螺丝

内六角螺丝常用于机械上,主要有便于紧固,拆卸,不容易滑角等优势.   十字螺丝才容易滑牙(当需要紧固的情况下),会滑牙的情况使用工具不当,工具精度不够;2mm批头我比较常用...所以是有损耗,当与螺丝不够吻合时就及时更换新的批头,以免在紧固的过程中滑牙.

学问可真大啊，螺丝还有等级！继续围观学习！
刚百度了一下：

钢结构连接用螺栓性能等级分3.6、4.6、4.8、5.6、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9等10余个等级，其中8.8级及以上螺栓材质为低碳合金钢或中碳钢并经热处理（淬火、回火），通称为高强度螺栓，其余通称为普通螺栓。螺栓性能等级标号有两部分数字组成，分别表示螺栓材料的公称抗拉强度值和屈强比值。例如：性能等级4.6级的螺栓，其含义是：1、螺栓材质公称抗拉强度达400MPa级；2、螺栓材质的屈强比值为0.6；3、螺栓材质的公称屈服强度达400×0.6=240MPa级性能等级10.9级高强度螺栓，其材料经过热处理后，能达到：1、螺栓材质公称抗拉强度达1000MPa级；2、螺栓材质的屈强比值为0.9；3、螺栓材质的公称屈服强度达1000×0.9=900MPa级螺栓性能等级的含义是国际通用的标准，相同性能等级的螺栓，不管其材料和产地的区别，其性能是相同的，设计上只选用性能等级即可。强度等级所谓8.8级和10.9级是指螺栓的抗剪切应力等级为8.8GPa和10.9GPa 8.8 公称抗拉强度800N/MM2 公称屈服强度640N/MM2 一般的螺栓是用"X.Y"表示强度的，X*100=此螺栓的抗拉强度，X*100*（Y/10）=此螺栓的屈服强度（因为按标识规定：屈服强度/抗拉强度=Y/10） 如4.8级 则此螺栓的抗拉强度为：400MPa；屈服强度为：400*8/10=320MPa。另：不锈钢螺栓通常标为A4-70，A2-70的样子，意义另有解释这个网页上面讲的很全面参考资料：http://zhidao.baidu.com/question/46722163

内六角螺丝要被十字的更不易花丝。。。  因为接触面越多 力才能越均匀  越大。。。   你看汽车都用梅花螺丝  多接触面的 比模型车6接触面的还要强。。。。 个人看法 仅供参考